边境之旅怎么获得稀有图纸
湖南高铁在全国处于什么水平？
湖南高铁在全国处于什么水平？
湖南的高铁在全国处于什么水平？如果你只看湖南省会长沙，那么会得出结论，湖南的高铁，在全国属于较高端水平。但是在其他的地州市，到目前为止，还有没有通高铁的地市，所以很多人评论，湖南省会老大，有点太自私，自顾自的发展自己的高铁。目前，长沙市，有高铁长沙南站，还有在建的高铁西站。
湖南属于内陆省份，途经湖南的高铁线路肯定比边境省份要多。经过湖南省内的主要高铁有两条。京广高铁和沪昆高铁。京广高铁南北走向，沪昆高铁东西走向，两条高铁的开通，极大的方便了人们的出行。
京广高铁，于2012年12月开通运营，京广高铁途经湖南有七个站点，分别是岳阳，汨罗，长沙，株洲，衡山，衡阳，耒阳，郴州。
沪昆高铁，于2016年12月28号开通运营。沪昆高铁途经湖南，11个站点，分别是醴陵，长沙，湘潭，韶山，娄底，邵阳，新化，溆浦，怀化。芷江，新晃。
还有二条在建高铁线路，黔张常和张吉怀高铁线，这两条属于省内联络线，这不久的将来，也会要要开通运营。
两条高铁线路，都交汇于长沙南站，所以湖南省内的长沙南站成了最大的高铁站，每天停靠途经长沙南站的列车有500趟次左右的列车，也是湖南省内的特等大站，长沙，株洲，湘潭，三个城市的乘客，大部分旅客乘车都到这里。因为沪昆高铁在株洲没有站，京广高铁在湘潭没有站，同时又是沪昆高铁和京广高铁的交汇点，所以在这里乘车和途经的旅客非常多。
在这里说一下湖南株洲，在普铁时代，在全国都有名，“北郑南株”，是江南地区最大的编组站，沪昆，京广，浙赣，三条铁路交汇于此。在高铁时代，湖南株洲的铁路地位，慢慢的没落了。经过湖南株洲的高铁，在株洲河西，只有一个武广高铁西站，与长沙南站相隔不到20分钟的车程，所以停靠在株洲西站的高铁很少。株洲乘客要到长沙南站去乘坐高铁，非常的不方便。株洲作为火车拖来的城市，在高铁时代不应该没落。在株州市境内，有几家大型的铁路机车车辆生产企业，最有代表性的是：中车株洲电力机车研究所，车株洲电力机车有限公司，中车株洲电机厂。与之配套的企业配件供应的小企业，还有几十家。
以我本人为例，因为儿子在昆明工作，沪昆高铁在株洲没有站，只能去长沙南站。株洲去长沙南站很不方便，要么到河西高铁西站，乘坐高铁到长沙南站转车，但是株洲西站很偏僻，公交也不方便。另外一个方法就是乘坐城轨列车，到长沙后转地铁到长沙南站，都没有直达的车辆。
总体来说，湖南的高铁发展还是比较快的，在全国应该处于，中上水平吧。同时湖南也有高铁的制造能力，有些地方甚至在全国处于领先水平。
比如说磁悬浮列车，全国在轨运行的磁悬浮列车，有两条线路。一条在上海，一条在湖南。
以上就是我带这个问题的回答，如果你有什么不同的意见和看法，欢迎大家来踩，最后谢谢大家。
359国道是二级公路吗？
959国道是二公路
2020年12月27日，国道359线。
据悉，原化峒桥因桥台台身侧墙出现竖向裂缝、斜向裂缝、台后填土沉降、桥面铺装横向贯通裂缝等病害，于2019年12月被评定为四类危桥。为消除安全隐患，提升道路通行能力，2020年8月1日，化峒桥改建工程正式开工建设，总投资为269.99万元，桥梁全长20米，桥面宽9.5米，采用二级公路技术标准建设，设计行车速度为每小时60公里，上部结构采用1×10米钢筋混凝土空心板，下部结构桥台采用∪型桥台，组合式基础。项目建成通车后，有效提升该路段通行能力，改善靖西市普通国省干线公路服务水平和公路桥梁安全通行能力，为人民群众提供安全便捷的出行环境，促进靖西市边境经济发展。
据了解，施工期间，靖西公路养护中心与参建单位始终坚守“百年大计，质量第一”的管理理念，狠抓桥梁施工质量管理，严格按照施工设计图及相关标准抓工程质量，全面做好施工现场安全措施，并多次与项目施工方、监理方就项目工程进度、质量和安全等问题进行深入分析和探讨，确保