自动挡的车一开始要不要踩着刹车
自动挡车带档打火起步对车有伤害吗？
自动挡车带档打火起步对车有伤害吗？
SST技术层面-D挡启停均不伤发动机名词解释：SST_engine start stop，释义为发动机启动停止系统（自动）。在这一系统中内燃式发动机可以实现非人工控制的熄火与启动，而且可以正常行驶单位「drive-D挡」实现，一般只要在停稳车辆并持续刹车2秒左右即可激活。那么在行驶挡中熄火再启动会不会伤车呢？因为此时内燃机与变速箱是衔接的哦！
理论上自动启动系统并不会伤车，即使在D挡状态下发动机会通过液力变矩器或双离合器与变速箱结合。因为电控系统是足够智能的，在启动瞬间内燃机曲轴飞轮虽然会高速运转，但此时可以ECU/TCU（发动机与变速箱）两大控制程序会做到自动结合与分离，概念为：D挡SST熄火后分离，启动后离合器或变矩器的动力输入轴才会与变速箱结合。
知识点：在SST-D挡模式中熄火并启动，变速箱与传动系统不会受到冲击，发动机启动瞬间也不可能做到全部结合状态。因为启动发动机依靠的是「起动电机」，这种超小功率的电动机充其量可以带动发动机曲轴飞轮实现600rpm左右的转速；一旦飞轮与变速箱和车轮结合后，车辆点火瞬间就等于直接驱动车辆行驶，这台小小功率的启动电机是做不到的，所以大可以放心。
多选题：高频自动启停的影响A.起动电机B.发动机C.蓄电池D.油耗如在拥堵路段SST系统高频率运行，会产生影响的总成或车辆状态应该是：CD。起动电机即使高频率运转也不会损伤，这种发动机的耐用性远超燃油动力汽车装备的内燃式热机。至于被笼统称之为「发动机」的内燃机，在热车状态下短时间高频启停也不用担心，因为此时机油在各个位置均形成了充足有效的润滑，启动时不会有冷启动的2~3秒高强度磨损问题的。
知识点1：蓄电池（电瓶）会在高频启停中降低使用寿命。虽然具备SST功能的汽车会使用加强型铅酸免维护电瓶，然而容量也很难接近1kwh；启动发动机的瞬间电耗非常大，因为需要大电输入到起动电机形成高强度电磁场才能形成大扭矩，扭矩足够大才能将内燃机曲轴带动到五六百转。启动瞬间每秒需数百库伦的电流，高频率启停会快速消耗电池容量；而铅酸蓄电池的平均使用寿命仅仅为350次左右的完整充放电，所以在拥堵路段建议关闭SST系统。
知识点2：在拥堵路段高频启停会费油。内燃机点火时的喷油量做不到参考理论空燃比的绝对精准，为了保证启动的顺畅会适当加大喷油量。每次启动的耗油量相当于怠速10秒左右，以1.5升自然吸气发动机为例，在打开压缩机（A/C）的前提下每小时消耗量约为1.5升汽油。那么每秒钟的消耗量则在0.42毫升上下， 怠速一分钟会消耗25.2毫升：在一分钟内启停6次即与怠速油耗相当，超出标准则会升高油耗，而且会加速蓄电池工况的下降。
总结：SST自动启停系统不会对发动机、离合器、变矩器与变速箱带来损伤，但不合理的频率总会损伤电池并增加油耗。所以在该关闭时就要关闭，没有设计SST关闭按键的车辆也不用担心，因为在特殊的「L/S/M±」三个行驶挡，以及汽车空调的前档与涵盖前档出口的档位中都不会启停，特殊档位等于默认关闭SST功能，供参考。
编辑：天和Auto
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加减档要不要踩刹车？
为什么要踩刹车呢？手动档就不用说了吧，踩离合换档就可以了，您应该问的是自动档汽车吧，自动档手自一体模式时，加减档也无需踩刹车，直接选择合适的档位换档即可，无需踩刹车控制车速！
很多人都问过这种类似的问题，手自一体变速器的车型，加减档时用不用踩刹车？或者从D档到S时，用不用踩刹车？答案都是不用的，自动档汽车只有从P档到其他档位时，需要强制踩刹车，而其他档位之间互相切换时，是无需踩刹车的，试想当车辆爬坡时，由D档挂入低速档时，本来车的速度就不高，发动机动力有限，再踩一脚刹车，那就更有问题的，所以行驶中可以直接从前进档拨入其他档位！
手自一体变速器的车型，从D档切换到手动模式时，也无需制动，如果车辆行驶中切换到手动模式，电脑会根据当时车速匹配合适的档位，此时理论上就进入手动模式，但是车速下降变速器仍会自动降档，根据档杆的“ -”号，或者方向盘换挡拨片进行换挡，期间是不用踩刹车的！
一般没有运动模式的变速器，在超车时或者上坡下坡时，可切换到手动模式，变速箱没有指令不会升档，可以在短时间内获得更高的扭力输出，车子的加速瞬间更有劲，获得的加速度更大，换档时虽说无需踩刹车，但是出于对变速箱的保护，尽量不要加着油门换档！