宝马的s挡和m挡怎么用
自动档的宝马怎么挂档起步，行驶中如何换档？
自动档的宝马怎么挂档起步，行驶中如何换档？
起步技巧:自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车（等同于手动挡车的慢抬离合器）然后轻点油门，让车辆慢慢起步。切忌猛踩油门，不仅仅费油，而且有损车辆。注意挂挡时不要松开制动踏板。
要注意及时收油。自动挡车在高速路上行驶必需跟上油,但是在市区则不同。无论多快或多慢,大部分时间都要及时收油。特别是在交通拥堵、信号灯满布的路段，如果在快接近前车时候才收油踩刹车,那么自动挡车的刹车片损耗会很严重,也很费油，坐车人会感觉不稳当,觉得你驾驶技术实在一般。因此,为了给自己省油、节约维修成本以及增加行车舒适性,自动挡车在远远看到红灯后或前方拥堵时要及时收油。
提前升挡。为节省燃油、减小噪声、降低发动机的磨损可以采用“提前升挡”的方法。汽车平稳起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后松开油门,并保持两三秒,这时自动变速器就能从一挡升到二挡，当感觉升挡后,再踩下油门继续加速。
拓展资料
宝马的档位介绍：
1、P档：停车档、驻车档，是车辆长时间停放时所挂的档位。一般宝马排杆档顶部会有这个“P档”的按钮，停车的时候，按一下顶部的P键，排杆档上显示绿色的“P”字，表明车子进入驻车状态。当然，你不按P键，停车取下安全带、打开车门，变速箱也会自动进入P档。
2、D档：也就是前进档，按住排杆档左侧的锁键不放，往后一拉排杆档，排杆档上会显示绿色的“D”字，表示车辆将进入了D档。
3、N档：也就就是空档，车辆短时间停放且在不熄火的状态下需要挂入的档位，比如在等红灯的时候、堵车的时候。推着档杆向前，直到排杆档上显示“N”字，此时挂入了N挡。
4、R档：就是倒车档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。按住排杆档左侧的锁键不放，然后推动档杆向前，直到排杆档上R亮起，即表明挂入了倒档。
5、S档：S代表运动模式，顾名思义就是让车辆驾驶起来更加运动，车子在D档的时候，向左边推一下会进M/S档，此时默认的就是S档。
为什么有些日系汽车的自动挡汽车挂D档，不显示几档在走，德系可以看到5档，6档等？
汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！很明显这就是AT变速箱或者是双离合变速箱与无级变速箱的区别！有的车是显示的，有些车是不显示的，主要还是厂家设计要求不一样！并没有一个统一标准，日系车大多都不显示，只显示D档！
AT变速箱是有一个明显的档位区别的，4档、6档、8档等等，目前市面上很多车都已经达到了9档或者是10个档！说明发展速度还是非常快的！而无级变速箱，从本质上来讲，它是有无数个档位！如果条件允许，通过加油门，可以实现无数个档位的变化！
德国人开车比较讲究动力性与操控性，所以他们的车辆普遍使用AT变速箱与双离合变速箱。其实，最开始的时候，他们是不采用双离合的，而是用的爱信的AT变速箱！但是呢，爱信是丰田下属的子公司，经常以各种理由不给大众供货，这才导致了大众研发的双离合变速箱！
虽然是两款变速箱，但是呢，他们都有一个共同点，那就是拥有明显的档位！当然，在仪表上有可能显示档位，显示D1D2等等，有的车则不显示，只是厂家设计要求不同而已，并没有什么坏处！！
AT变速箱只有一个离合器，换挡时有顿挫感，而双离合变速箱有两个集合，一个离合控制135档位，一个离合控制246档位！当变速箱挂上1档时，另一个离合器把2档准备好，可以更快的挂上二档，顿挫感比较明显！
而日本的车辆，追求的是如何省油！在这方面，显然是CVT变速箱更好一些！而CVT变速箱通俗来说就是两个可以改变内径大小的齿轮在进行旋转的！条件允许的情况下，可以拥有无数个档位！为了便于操控性与驾驶性，在仪表上是不会给你显示在几档的！因为CVT变速箱并没有一个统一得档位标准！
总结AT变速箱和双离合变速箱都有一个设定好的档位标准，一个档位完了，直接进入下一个档位！而CVT变速箱没有明显的档位变化，是循序渐进的，不需要人为设定！
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