cvt变速箱锥形轮是怎么夹紧钢带的
cvt链条传动原理？
cvt链条传动原理？
CVT的传动结构与原理很简单：它由两个锥型盘和一条钢带组成。锥型盘就是由两个圆锥型的盘片组合在一起形成一个带V型槽的驱动盘，在行驶中，CVT变速器会根据车速和路况自动调整两个锥型盘的工作直径便可以连续的改变变速比，实现无极变速。
cvt钢带容易换吗？
CVT变速箱传动钢带不容易换，CVT变速箱传动钢带的内部结构还是比较复杂的，更换的工艺要求比较高，一旦传动钢带发生断裂，就需要及时进行更换，但是必须要找4s店或者专业的更换机构来完成更换，确保后期变速箱房东刚才更换后能够继续正常使用
cvt钢带为什么这么薄？
CVT钢带主要由金属推片和多层薄钢环（又称为柔性环）组成。所以薄。
推片两侧有凹槽，推片叠放整齐后钢环卡在推片两侧的凹槽中，把所有推片限制在规定的位置上，形成完整的带状结构。一般家用车的钢带里要有9-12层薄钢环来固定推片。
CVT锥形轮与推片之间的配合形式，推片被夹在锥形轮之间，靠摩擦力传递动力。如果想要保证不打滑，那就需要锥形轮用力往中间夹，同时推片要用力往深处卡，这样就能保证有足够的摩擦力。锥形轮夹紧力容易实现，但是推片怎样向下压呢，答案就是靠柔性环，也就是固定推片的那些钢环。
上汽通用ctf25cvt变速箱怎么样？
从客观的角度来看，这种东西的使用寿命总体上还不算是很长，但是只要使用方法正确，以及经常保养，30万至40万公里还是没问题的。
还有，平时开车要形成一个良好的驾驶习惯，这样可以减少车辆和变速箱磨损。CVT变速箱的原理：主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比的目的。
启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速。
捷特科cvt变速箱优缺点？
一、优点：
1、舒适性好：因为没有手动或自动变速箱的传动齿轮，而是通过钢带在两个锥形轮上进行传动，通过改变钢带在锥形轮的驱动半径来实现改变传动比，所以没有传统变速箱的换挡过程，自然也就没有了换挡的顿挫感，实现了动力的线性输出，行驶更加平顺。
2、动力与传动性能好：因为输出动力的线性化，所以更容易实现发动机工况与车辆负荷、车速的匹配，实现了油耗、尾气排放与发动机和变速箱的性能得到平衡。
3、节油性好：无级传动比，时刻都可以保持最佳的传动比，提高了传动中的机械效率，提高了燃油经济性。
4、养护成本低：钢带传动组件结构简单，可控制量高，当前技术已实现较高可靠性和使用寿命。大部分的CVT变速箱可实现免维护。
5、排放好：CVT变速箱为发动机实时提供了最佳传动比，使发动机经常在经济传动比下输出，使发动机的排放更容易得到控制。
6、操控性好：可保持为发动机提供最佳传动比，通过与液力变矩器的配合，可放大发动机扭矩。
二、缺点：
1、维修费用高：一旦出现钢带组件的磨损故障，维修费用较高。
2、传动有损耗：因为是靠摩擦传动，传动中会有损耗。