冬天早上车窗玻璃有霜如何解决
我的汽车前挡风玻璃内侧为什么会结霜了？
我的汽车前挡风玻璃内侧为什么会结霜了？
挡风玻璃里面起霜的原因是：内热外冷，车内外有温差，车内乘员呼出的二氧化碳在遇到冷玻璃时就会凝结成水汽，凝结在车窗上，形成雾气。挡风玻璃里面起霜的解决方法是：
打开窗户对流，针对雾气不是很大的时候，可以将两边的车窗打开一条缝；
车外空气行车对流，温差减少，即可除去雾气等。
为什么早上有的车窗玻璃会起霜，有的不起霜，什么原因？
这些天早晨笔者连续出车上班，27号（周日）前挡风玻璃上有霜，为此我还用纸壳刮了一会儿，霜不厚，清理了 一下勉强还可以行车。28、29、30号早晨车窗上没有起霜，连续三天干干净净。这次强寒潮袭来，我们本地没有降雪，连续二天风力有些大，5级左右，夜晚零下近二十度，白天气温还在零下6度左右，就是这么一个大气环境，这里先讨论一下起霜的条件。
连续四天重复一个行车过程，车内人数及行车里程保持固定，为什么有的时候早上车窗起霜，有的时候不起霜呢？主要与大气环境有关。起霜只是对露天停车场而言，如果把车停在地下停车场，还能起霜这可就神仙了，这是不可能发生的事。
霜与露、雾、露、淞等都是水汽凝结的产物，当气温0度以上时，水汽凝结为雾、露等，低于零度以下结为霜，这些天全国大部分地区深受强寒潮影响，气温0度线已经打到了华南地区，北方连续两昼夜低温，可是没有起霜，看来温度降低至零下还不是起霜的唯一条件，还要有其它条件配合，这就是静稳大气和水汽的饱和度两个条件。
我们有这个生活体验，冬季每次强寒潮爆发之前，天气很暖和，风力也不大，出现静稳天气，本月27号是强寒潮来之前的最后一天，气温相对较高，这种天气实质上是一锋前增温效应，在强寒潮未到之前，这里受南来的暖湿气流影响，会有一微弱的偏南风从高空向北源源不断输送水汽，虽然这个水汽量不大，远不如夏季热气腾腾，但这点水汽量起霜还是足够的。
白天气温稍高些，水汽达不到饱和，停放的汽车不会起霜，可是到了夜晚，数九天气气温多在零下10度左右，大气中的水汽就会在前挡风玻璃上起霜了，如果水汽量特别大，地面上草叶、树技上也见霜雪。
28~31号连续四天风力比较大，特别是29、30号两天的大风，风力这么大，空气流动性这么强，尽管温度很低，水汽达不到饱和，也不容易凝结成霜，所以这些天车窗干干净净。
同一天同台车，多在前挡风玻璃上起霜，而前后车窗起霜很少。还有的时候前车窗有霜，后车窗没有，即使是前挡风玻璃起霜薄厚也不均。
为什么前挡风环境容易起霜？
这只是相比较前后车窗而言，是玻璃材质不同吧？不是，它们之间有差别的话，只是与车内空间相接触的面积有大有小，前挡风玻璃大，而前后车窗面积小。
我们行车时，打空调或暖风，车内温度较高，加之人在车内呼吸也呼出一定量的水汽，所以车肉蓄积的不少热量，车内密闭又好，停车后这些热量便会贮存下来，与外界空气相比存在着温度差，引发与外界大气进行热量交换，前挡风玻璃面积大，交换的热量多，前挡风玻璃接触的大气容纳水汽更多，当夜间急剧降温时，水汽优先在前挡风玻璃凝结为露，水汽因为有了凝结附着点，周围有大量水汽集聚，凝结的范围迅速扩大，当车内温度降低到0度以下时，露变成了霜，所以前后风挡优先结霜，早于前后窗。
其次是重力影响，前后车窗陡直，前挡风玻璃平缓，凝结为水滴时，前后风挡重力作用相比要弱，便于水滴停留，这也是前后风挡容易结霜的原因。
还有一种情况，左车窗与右车窗结霜程度还不一样。
这与车停放的位置有关，一般来说，风力小才适合结霜，可是车的四周空气流动性有差别，车停放在楼前，由于楼房间隙对风产生狭管效应，有的地方风力、风向稳定，左右车窗空气流动出现了差别，结霜也就不同，还有薄厚之分。
此外还与玻璃清洁度有关，车窗越干净，越不容易结露和霜。
总结一下，车窗起霜与大气中的水汽含量、车停放的位置，车窗清洁有关。结霜后很不容易清理，特别麻烦，我们可以如下解决，一是停车时，挑选通风性好，空气容易流动的地方，这些地方空气水汽不容易达到饱和，结霜也就不容易了。
停车场紧张，我们没有挑选余地，只能把前挡玻璃盖上一块布，让霜结在布上，每次启车时就不会那么麻烦了。
每天都有这个操作，还是很麻烦的，不如自己学会识天气，当有寒潮爆发时，前二三天要注意夜里结霜，提前做好防护，就方便我们第二天用车了。