减速机齿轮断齿解决方案
喷涂机减速机怎么修？
喷涂机减速机怎么修？
减速机的维修步骤
1、首先从检查开始：
1）轴承的检查。用加热的矿物油清洗，直到用手轻轻旋转内座圈时，任何方位都没有卡紧现象为止。清洗后的轴承用塞尺进行游隙检查。
2)齿轮的检查。齿轮不得有断齿，齿面不得有裂纹或剥落现象。
3)轴的检查。轴径上的椭圆度和维度不得大于0.015~0.025mm.轴所有配合尺寸表面粗糙度满足于图纸技术要求，超差0.02mm可复用，0.02mm以上需修复后方可使用。轴宽度尺寸对不超过极限尺寸0.04MM可复用，对超过极限尺寸0.04mm应更换。
4)减速器箱体、轴承盖的检查。
2、然后是拆卸：
1）把减速机上的煤泥清理干净，吊到废油点，拧去放油堵，放尽废油。
2)拧去连接盘、轴承盖，减速器接口螺栓、瓦盖螺栓。
3)敲去锥形固定销，用行车吊去减速器箱盖。
4)拆高速轴、被动轴。
5)然后进行损坏配件的修复或者更换，完成后进行组装*后质检验收。
3、组装：
1）按顺序装被动轴、三轴、二轴、高速轴。
2）调整齿轮侧隙，轴向间隙。
3）减速箱结合面均匀涂封口胶；合上减速器另一箱体；紧固锥形固定销；紧固轴承盖，箱体接口螺栓；盘动主动轴灵活，无碰擦现象。
4）对上电机，减速机加N120#工业齿轮油。
5）送电试机，时间不低于30分钟。
4、全部运转过程中，运转应平稳，无冲击，无异常震动和噪音，各密封处，结合处不得渗油漏油。
5、观察各部温度、声音，不得有异响，轴承温度不得超过40，接口面及转动部位不漏油。
减速器齿轮齿面磨损损坏的原因是什么？
1.
减速机发热和漏油为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
2.蜗轮磨损蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3.传动小斜齿轮磨损
一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏
发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。