手动挡学了一半怎么转成自动挡 手动挡的车可以通过什么途径改自动挡，怎么审批通过？

手动挡学了一半怎么转成自动挡

手动挡的车可以通过什么途径改自动挡，怎么审批通过？

手动挡的车可以通过什么途径改自动挡，怎么审批通过？

首先先问问你是什么车要改装，是微型面包车还是大众捷达或是国车，要是微型面包车或国产车，劝你还是打消这个想法吧，微型面包车自动挡变速箱罕见，比较难买，既是买到价格也不会低，改造成本高，要是国车，油耗增加不说，驾驶乐趣全无，满足改装条件了还得在车辆管理所申请，申请批复了再到机修厂去定配件，在机修厂没有改装不了的车。

为什么汽车正常行驶时手动模式切回不了自动模式？

手自一体化的汽车在正常行驶时，自动挡和手动挡之间是可以互相切换的。
第一、先了解一下手自一体汽车的原理。手自一体化的变速器主要是由齿轮箱、电子离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。
电子离合器作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者吊离合器，工作时由变速器的控制器ECU来进行控制。
自动换挡操纵机构作用是根据需要自动挂入相应的挡位，有两个步进电机进行操作，也是由变速器的控制器ECU来进行控制。
自动挡和手动挡汽车排挡杆的变速器基本相似、没有离合器踏板。在停车时，离合器是分离的，如果是停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。
在行驶过程如果使用手动模式，就跟驾驶手排挡车一样，同时省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡，非常方便。
第二、例如本人目前在用的雪佛兰爱唯欧六档手自一体化车型，在正常行驶过程手动挡和自动挡之间可以随便切换，切换为手动挡后只需手按加挡就可以提升档位，停车下来时不需要按减档，是自动减档的，互相切换后也是相对应的档位，非常方便。在上坡路段塞车时开开停停的，担心向后溜车就得使用手动挡，过完上坡路段后平路行驶时就切换为自动挡，不需要停车下来后再切换到自动挡。

510宝骏手动可以改自动变速箱吗？

手动挡汽车不能改自动挡变速箱，擦边球改装为【自动离合器】。机动车该转不允许改动的类目包括动力传动系统、车身安全结构等，其中传动系统指汽车变速箱，也就是每次驾驶都会摸着的档杆下面的机器。规定不允许改动所以技术方面都不用讨论，虽然L2B发动机可以匹配通用的6AT手自一体或者5AMT机械自动。
一定要升级的话只能考虑自动离合器这种半自动换挡方式，原因大致与510的自动挡相同。
宝骏510使用的自动挡变速箱为SH12M5·5挡AMT，AMT机械自动变速箱的原型是手动变速器，实现自动挡是通过以下几点升级：
自动离合器，通过电控机械装置实现离合器的机械化自动分离；汽车在正常行驶中离合器的离合片是与飞轮贴合的，踩下踏板是让离合片分离切断与发动机飞轮的连接从而切断动力，自动离合器通过机器来实现切断连接，原理很简单动作也比较简单所以可靠性不差。
自动换挡机构，取消手动换挡的机械档杆同样利用机械力控制单位的切换，原理同上没有过多科技元素。
传感器和电控系统，手动挡没有这些配置，因为人就是传感器和控制系统，但在升级自动换挡和离合器之后需要通过发动机转速、节气门开度、轮速等传感器的数据进行统一分析，判断何时开始换挡。
简单理解为手动挡加上这些配置就能成为自动变速箱，事实也确实如此，所以宝骏一度管这种变速器叫做智能手动挡，所以后期改装也可以参考这一方案。
目前成熟的改装方式首先要增加自动离合器，原理与AMT相同；其次需要加上换挡传感器在档位的位置，通过档杆的动作判断是否何时开始换挡；再次要安装外置TCU控制单元，一般以OBD接口值插，通过OBD读取车辆的所有数据进行分析。
能改装的程度到此为止，档杆不能取消、自动升降档不能实现，一是因为规则不允许、二是因为加上这一改装不如直接换变速箱的成本低。所以手动挡变速箱的改装最高级别也得手动换挡，只是在换挡时只需要踩住刹车推动档杆，离合器会自动分离档位能直接塞进去，123456R仍要手动控制。
在改装之后会预留控制器的开关，关闭之后TCU和离合器自动断电失去作用，关闭后回到正常手动挡操作方式，这一开关的主要作用是应对年检，原理就是这样了。
十多年前改装自动离合器的手动挡汽车比较多，改装后虽然能免去离合的麻烦但也会出现明显的换挡顿挫，是否值得改装自己斟酌吧。
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