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国产汽车发动机3.0排量以上的研发公司有多少家？
国产汽车发动机3.0排量以上的研发公司有多少家？
国产汽车3.0以上排量发动机的研发确实不多，之前奇瑞和吉利都有V6发动机的研发，不过现在都不做了。主要原因是因为国产品牌目前还处于中低端，无法支撑3.0排量以上发动机的开发，同时涡轮增压技术和混合动力技术的发展也让大排量发动机的开发不太有必要。
随着近两年国产品牌逐步向高端发展的趋势，3.0以上排量的国产发动机又重新出现在大家的视野中，今天我们来看一看这些新开发的国产大排量发动机：
1.红旗3.0T V6机械增压发动机红旗这台3.0T发动机采用了V6布局，机械增压直喷方案，这个方案在目前涡轮增压盛行的情况下还是比较特别的。
这款3.0T在红旗HS7和H9上都有应用，发动机最大功率248kW，峰值扭矩445Nm。
红旗3.0T的机械增压器：
红旗3.0T的直喷系统：
当然，红旗还有一台著名的6.0L V12自然吸气发动机，配备红旗L5，不过这种产品属于定制，量很小。
2.长城3.0T涡轮增压发动机长城坦克今年在成都车展确实出尽了风头，作为长城向高端发展的硬派SUV车型，其技术含量还是很高的，尤其是长城公布的3.0T动力。这款3.0T发动机功率260kW，扭矩500Nm，如果加P2混合动力可以达到380KW和750Nm的综合性能。这个动力即使放在全球也是很有技术含量的，打破了人们对自主品牌技术落后的印象。
长城坦克3.0T发动机的技术细节还没有公布，不过我们可以从长城之前公布的3.0T 直列6缸涡轮增压发动机的信息看出一些端倪。下图是长城之前公布为H9准备的3.0T直列6缸双涡轮增压直喷汽油机。由于种种原因这台发动机没有在H9上量产，很可能这次在全新坦克品牌上回归。
3.菱特3.0T V6发动机我们看到这台发动机是在刚刚发布的北汽越野车BJ80上。
BJ80搭载的这台3.0T功率200kW，最大扭矩420Nm。发动机为菱特动力科技有限公司制造并供货给北汽，这家公司估计大家都不熟悉，其实菱特与五菱有关系，是五菱旗下全资子公司五菱柳机和阿尔特的合资公司，专门研发制造V6发动机，应该算是五菱体系。
比较有意思的是这台3.0T发动机在菱特的官网上并未出现，官网上只介绍了自然吸气3. 0L和3.7L的V6发动机产品。这台3.0T应该是在菱特的3.0自然吸气V6上升级开发双涡轮增压版本而来的（下图是菱特官网上关于3.0V6自然吸气发动机的介绍），发动机性能并不高，没有采用直喷系统，使用的还是传统的气道喷射多点电喷系统。
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观致车，到底怎么样？
不请自来！
观致一个对于很多人来说相对陌生的品牌。2007年建厂，但是第一款车型观致3是2013年上市，从时间上来看观致准备了很久才有了量产车，要比现在的某些PPT造车公司要稳重很多。目前观致有两款车观致3和观致5，观致3的产品线下又有几个小的车型分支，相对于一个建厂十来年的车企来说车型相对减少，这也和车辆保有量，车厂营收，投入新车型研发的经费有关系。
答主是个二手车从业人员，因为市面上观致的车保有量不大理所当然被划归为冷门车，虽然保有量少，但是多数要把自己的观致车卖掉的车主都是因为空间小要换车，很少有因为车子本身质量的问题卖车的。
1.动力方面，1.6L和1.6T是挺低的，并不像某些国产车型小排量带T油耗依然高的受不了，而且从数据来看1.6T两厢车型也完全达到了小钢炮的水平。自动挡变速箱搭配的是6速的干式双离合，除了那几个做超跑双离合变速箱的其他的车企多少都有点问题，这个问题看怎么对待了，观致也有6年10万公里的超长质保。
2.内饰方面，内饰用料在同级别里面还算可以，毕竟一分钱一分货。内饰风格相对简单，多数车主表示比较实用，这事就是仁者见仁，智者见智了。不过还是秉承了一个国产车的特点，同价位的情况下，配置相当的高。
3.驾驶感受方面，整体的乘坐舒适感偏硬，这和整体的地盘调教有关系，而且后悬架是非独立悬架，并不是车辆的问题。高速比较稳，值得表扬的是隔音效果，在同级车里面属于偏上的水平了。动力方面也不错，能满足平时的驾驶要求，毕竟排量有限。
4.后期实用养护方面，这一点是观致最不好的地方，4S店有点少，而且保养维护费用比较高，毕竟买车只是一时之举，用车才是刚刚开始。而且观致的营销也做的不好，属于那种踏实造车，酒香不怕巷子深的主。
5.目前最大的卖点还是新车优惠大，能少花钱得到最大的享受，如果买观致的车不考虑再换车其实是挺不错的选择，但是如果考虑要换车就不建议选择观致了，毕竟冷门车保值率不好。
以上内容仅供参考，是否值得买还需要购车人自己权衡。