手动挡车和自动挡车各有什么好处
轻客手动挡好？还是自动挡好？
轻客手动挡好？还是自动挡好？
孰优孰劣这个不能讲。
自动挡：①方便程度上，市区行驶不用来回换挡，起步也要省事好多；②换挡速度上，无论加档或者减档，自动档都要比绝大部分人操作下的手波快得多，更不用说DSG那变态的换挡速度；③上手程度：自动挡几乎没有难度，无论起步还是行驶过程中的加档减档，手波尤其在行驶中减档的时候不好操作，补油少了，挫车，补油多了，哄的一声听着难受，还费油；④舒适程度上：这个不好比较，手波技术好的可以做到换挡无顿挫，但自动档的就不好说了，CVT好，不会有顿挫。但是不好的也很多，别克那个变速箱吐槽也够多的，甚至我开过的奔驰新C也能感到明显的顿挫，但是手波技术不好的话，可能把乘员开吐的吧……以上，自动挡我能想起的也就这么多。
手动挡呢，①可靠，相对CVT和双离合来讲，要可靠的多，耐用性要好；②但是对于车迷们来说，乐趣，这是自动挡带不来的， 不过换挡拨片也能弥补一下这个缺陷。 ③充分掌控车的状态，这一点上，大部分自动挡是做不到的，拿Q5来说，即使切到手动模式，给油到红线之前他依然会给自动升档，前一段H9那个变速箱也算是闹的沸沸扬扬了，不听话！总之，其实还是信仰问题了。
总的来说，各有千秋，各取所需
跑高速是手动挡省油还是自动挡好，各位看法是什么？
理论上讲，必须当然是手动档省油。
但是实际情况下，会有不同的结果。让我们来一起分析一下为什么。
首先我们需要对比一下，两种大类变速器的结构，手动档变速器的结构是所有变速器（除了一级减速器以外）里面最简单的。因为变速器的肚子里面没有很复杂的系统，除了齿轮、拨叉、同步器、轴承等大件外，几乎没有别的零部件。而自动变速器就复杂得多，除了MT的零部件外，还多了行星齿轮、湿式离合器、液力变矩器、液压阀体、钢带等等。
手动机械表还是自动机械表好？
我们一开始接触手表的时候就知道手表分主要分为两种：一种是石英表，一种是机械表。但是深入一些了解，又会发现机械表又细分为：自动机械表和手动机械表。但我们对于手动机械手表的理解大部分都是仅限于字面理解，想着就是手动上链的手表并没有过多深究。现在大部人买机械表都是买自动的机械表。先分别介绍一下手动机械表和自动机械表，然后再探讨一下好与坏。（图左为手动机械，图右为自动机械）
自动机械手表全自动的机械表是不使用电池的，有些是可以手动上链的，有些是不可以的，但最好是可以手动上链。一般来说，当发条完全上弦的时候，它可以连续运转大约30个小时，这个情况取决于机芯，机芯不同，动力储存的时间也是不同的。
工作原理：自动机械表有许多机构风格，但其工作原理大致相同。自动卷装置安装在机芯的后部，打开后盖时可以看到。一般来说，具有换向轮结构的自动仪表由自动锤、换向轮、自动传动轮、自动头轮等等组成。在外力的作用下，自动锤绕中心转动，带动换向轮，换向轮轴的齿推动自动传动轮转动。
手动机械表手动机械表通常通过转动表冠，来给发条上链，发条系统释放出动能来驱动手表的计时功能。这一系列的过程都是由机械原理和构造来完成的。经上满的发条通常可以使手表行走约30多个小时，最长的甚至可达八天或以上。如果表不停的运作，则需要注意随时要上紧发条，但是要注意过度上紧发条会导致手表损坏，因此建议一天只需要上满一次即可。
工作原理：机械表通常都是用上紧的发条所储备的弹性势能作为能源，在手表机构正常运转的时候，它又将弹性势能转变为机械能释放出来，从而带动轮系转动，并维持震动系统做不衰减的振动，以及带动指针机构或附加机构运动。
自动机械表和手动机械表最主要的区别就是一个自动陀的区别。对于平时比较热爱运动的人来说，当然是自动机械表比较合适，一般自动机械表需要每天佩戴大约8个小时左右，才能充满动力，平时热爱运动的话，在每天日常佩戴时手表时通过运动就能源源不断的为手臂提供动力，省去了手动上链的麻烦。
但如果对于不怎么运动的老年人和经常坐在办公室的白领，那么还是手动机械表会更加合适一些，而且手动机械表由于少了一个自动陀可以做到更薄更加有质感，机芯打磨的也更加漂亮一些。
总的来说，手动机械表和自动机械表都各有各的特色，并没有一定说是哪个比较好一些，主要还是看你的实际需求，平时运动量多就自动机械表，运动量较少就手动机械表会更好一些，不过也要看个人爱好，目前的主流还是以自动机械表为主。你们觉得手动机械表好还是自动机械表好呢？（图片cr网络，侵删）