2018款吉利博瑞ge怎么加装防雾灯
想买一个隔音好、高速稳、烧92油、油耗不夸张、小毛病不多的中级轿车，应该如何挑选？国产车有吗？
想买一个隔音好、高速稳、烧92油、油耗不夸张、小毛病不多的中级轿车，应该如何挑选？国产车有吗？
我给你介绍一款:
1.5T涡轮增压发动机，符合你油耗不夸张和92#汽油要求。
6速手动或CVT或AT变速器，你可以根据自己喜好选择。
全系4轮独立悬挂 后轮随动转向 萨博底盘，符合你高速稳的要求。
高速行驶时，只要车速不超过145公里/小时，虽然也有风噪、胎噪，但根本不会引起你的注意。当车速超过145公里/小时，巨大的各种噪声象突破防守似的，轰鸣而至，不知这个隔音效果符不符合你的标准？
它的车身尺寸:4785x1835x1490，轴距2780，符合中级车标准，但它的乘坐空间和后备箱尺寸，要大于普通中级车。
各种小毛病，才跑了3个月5千公里没有发现，汽车之家论坛上也没有任何故障反应，但是它才上市半年，这条符合你要求吗？
它是国产车，这点符合你要求，但它是二线国产品牌，质量上很少被人喷，但车标人见人喷，这点符合你要求吗？
这车的价格和做工、配置不成比例，不要用价格去质疑它的质量，目前还没有任何质量问题。
3个车标的神车？
你知道吗？吉利竟然有三个车标！当然这里并不是说的帝豪、英伦和全球鹰。
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近日，吉利基于BMA平台打造的首款A级SUV新车缤越亮相后，不少人发现其运动版车型启用了新的品牌标识，该Logo在原吉利标的基础上，取消了原本蓝黑六块腹肌盾牌状Logo中的蓝黑颜色，更换成了镂空设计，形成了六块网格状的造型。
实际上这并不是吉利汽车第一次在统一三个子品牌回归一个吉利之后，在Logo上做出的新变化。今年北京车展上，吉利推出了一款纯电动概念车，当时也搭载了一块新设计的Logo，不过该款Logo仍然保留了吉利盾牌Logo的大体轮廓，但用银色和灰色的金属代替原Logo的蓝黑元素。
至此，吉利目前亮相的Logo就达到了三个，一个主流，一个运动，一个电动/个性，正式搭载在商品车上的Logo为前两种。那么这些车标的出现对吉利来说意味着什么？未来吉利车标还会继续增加或者变化吗？
四次变化
车标代表的是一个汽车品牌的直接形象，也是品牌的身份和标签。以往对于一件产品的识别，更多的时候是依赖于产品的品牌Logo。但对汽车而言，虽然不同品牌拥有不同的设计语言和风格，但Logo对品牌的重要性依然没有发生改变。
品牌标示的设计发展是企业有小到大，由弱到强成长过程的历史缩影，像大众、奔驰等历史悠久的汽车品牌，他们的品牌Logo也在历史的沉淀下经历过数次升级。对吉利这样一个仅20年的汽车品牌来说，不同时代迎来的新节点，开启不同的新征程，其在品牌Logo的设计和悬挂上也做出了多次改变。
姑且不谈吉利从成立之初及后续三大品牌的标识，仅是从2014年回归一个吉利之后，吉利的品牌Logo就至少发生了4次变化。
2014年，吉利继承帝豪品牌形象，启用了新的品牌标识形象，并作出了新的诠释。比如Logo形象源于六款腹肌，代表了年轻、力量和阳刚，盾牌形状表达了安全和信赖，六个板块填充蓝黑宝石形状，宝石代表永恒的品质，而蓝黑代表天空和大地，寓意着驰骋天地之间走遍全世界。所以品牌实际上就是企业的产品理念与消费者的思想意识需求相互平衡，以及价值对等的具体体现。
但是在吉利引进全球知名的汽车设计大师彼得·霍布里之后，吉利在其整体产品设计上的进化有目共睹，从博瑞开始，吉利的设计体系进入到了一个全新的发展阶段。因此从2014年到2016年年间，为了配合吉利设计语言的进化，吉利的品牌Logo进行了一次细微的调整，即将2014年发布的蓝黑盾牌状图案进行了更加精细化的处理，边角更加圆润，以配合吉利水滴涟漪的家族化前脸，和整体的家族化设计风格。
到了2017年至2018年年间，吉利又陆续推出了多款3.0代产品，在产品质量，造型设计风格等方面，做出了许多进化。因此吉利品牌标识在设计进化的同时再一次做出了改变，将原本具有凹凸感的蓝黑宝石升级为镜面状，整个Logo看上去更有质感，也配合了整个前脸的修长设计和质感进化。
在品牌标识上，吉利也借鉴了沃尔沃的风格，取消了车尾部的车标Logo，改成了吉利字幕GEELY的文字造型，这样的尾部设计更加有利于设计师的设计发挥。
如今，吉利在缤越运动版上，再次更换了全新的Logo形象，在缤越的设计解析会的专访上，吉利汽车销售公司执行副总经理宋军表示，镂空状的Logo主要搭载在个别细分车款上，未来在其它产品的运动版上都会用这样的新Logo，这是吉利品牌新变化，以及发展到新阶段的特殊需要，包括审美和差异化，但吉利主流的产品车型仍然会采用蓝黑六块腹肌盾牌状Logo，吉利品牌代表的动感、精致、自信、激扬理念不会变化。
作为品牌Logo修改的主要负责人，吉利造型设计中心中国总经理及副总裁 Guy Burgoyn也表示，这个Logo的设计是把原本品牌标识整个长宽比进行了变化，让这个标看起来更加有压缩感觉，更加地紧凑和轻盈，在匹配前脸的造型上也更加深邃，从而去匹配运动的个性元素，匹配缤越运动版的气质。
而对于北京车展上亮相的概念车上的Logo形象， Guy Burgoyn表示那只是一个作为试探性的概念呈现，看看大家对新Logo的接受度如何，至于以后会不会在新产品和车型上采用此表示，还需要继续观察和思考。不过《汽车公社》认为，不同的产品采取不同的形象Logo这个大方向是不会变了。
不同的新尝试
这是一个不断变化的世界，只有不断适应新的发展，才能保持生机与活力。设计和产品，皆是如此。
被“踏板门”事件教训过后，丰田俨然变得更加成熟稳重。但在面对潮流趋势的迸发，丰田也做出了新的改变和尝试。比如将原本代表成熟和稳重的凯美瑞革新得更加运动化，将C-HR这款小型SUV设计得更加激进，甚至一定程度上为了对潮流进行妥协，还对空间进行了牺牲。显然丰田的做法是在面对变化的世界，而做出的新的探索和尝试。
吉利也不例外，作为一个已经迈过年销百万辆大关的中国汽车品牌，吉利已经站在了自主第一的高度，甚至在今年前7个月，还在中国市场超过了丰田、本田、日产等强势的日系车品牌，与德国大众紧紧相逼。那么在新的竞争环境下，吉利更需要迎来新的改变。
同一体系采用不同的设计风格，这并不是吉利的第一次，产品上更是将这种风格展现得淋漓尽致，毕竟要面对不同的细分市场和消费人群，吉利唯一要做的就是不断开拓新的可能。
如果说更换车声颜色和装饰、增加或取消雾灯、增加不同的配置是在打造不同车款上大家的标准动作，那么吉利在打造不同车款时，则采取了不一样的策略。最为明显的就是2018款帝豪GS。今年4月份，帝豪GS迎来了2018年款新产品的上市，不过此次改款更大的亮点在于增加了领潮版车型，该车型采用“新运动拟态美学”设计理念，新增高亮感红色车漆，造型更为动感、时尚，与普通版车型有很大的不同。
虽然在这之后，博越也推出过运动版车型，但变化的地方仅为车漆和双色车身等细微的地方，其设计和造型差异与缤越的运动版车型不可同日而语。正如领潮版的帝豪GS一样，缤越运动版也采取了不同的前格栅和下保险杠设计，包括车尾等细节和布局也有很大差异。事实也证明，帝豪GS领潮版和博越运动版车型的确很受欢迎。
取得这样的成绩和效果，也是设计团队在不断创新设计呈现方式的基础上得到的结果。宋军表示，新Logo和设计的变化，也代表着吉利汽车的品牌接下来会把握新的机会，进入新的发展阶段。
正如博瑞GE开创的“时光竞速美学”一样，从2018年开始，吉利的设计又较3年前博瑞开启的吉利新设计理念那般，提炼了新的核心概念，进入到了一个全新的时代和发展新阶段。比如之前的水滴涟漪造型和提法逐渐淡化，进而进化成更加具有时空、科技和深邃感的“星空回想”和飞行器元素。
内饰也逐渐脱离西湖断桥的中控设计，演变成展翼式的科技座舱，包括中控屏、出风口等，也进行新的进化。而车型设计中的回纹、玉如意等中国元素，变得更加抽象化，且更加用科技感的锋锐线条，让吉利的设计语言更加倾向国际化。
在一次吉利上海造型设计中心的参观中，《汽车公社》发现看板上贴着吉利形式多样的品牌Logo，包括了我们如今看到的这些，从那刻起本刊记者就明白了，吉利在造型设计上，并非仅仅是外观和内饰的变化，而是伴随着吉利的发展，从品牌Logo到设计语言的全面革新。