未来十年低速电动汽车销量
新能源汽车的利润有多大？
新能源汽车的利润有多大？
新能源汽车的利润非常少，你可以理解为零。由于国家政策的规定，各车企生产的汽车排量总和必须每年递减，如果超出规定就会被罚款。所以车企的对策一是制造电动车，拉低排量；二是向生产电动车的车企购买积分，拉低排量。
总而言之，生产制造电动车目前状况大多是为了避免罚款。电动车的电池成本很高，如果没有国家补贴，即使亏本销售可能也卖不出去呢。
雷丁coco优缺点？
COCO低速电动汽车里面的高端车型，无论是外观、内饰都十分吸引眼球
产销量方面雷丁属于低速电动车领域的龙头企业
COCO针对的是女性市场，了解低速电动车的话，COCO类似于前几年风靡市场的“今日阳关”；这些车主要是外观，性价比方面欠佳。
同等配置的低速电动汽车在2.4万-3.2万
雷丁高速车在19年也实现了突破，收购野马和秦星让其可以冲击高速乘用车市场；研发能力是企业实力值得信赖。
你怎么看看2017年1月纯电动客车（商用车）销量只有31辆？
不知道提问所称纯电动客车是不是一般所称的电动车？先按一般的分析，有两种可能：
1、电动车作为新兴产业，替代汽车、培育市场都需要时间和过程。销量下降，产业政策的扶持、补贴就成为首要因素。如果不是，
2、车辆作为公共场合使用的产品，不同于一般工业品，是有特殊的使用监管部门的，这就是交管部门。交管部门对纯电动客车的使用提出了严格的要求，以至于影响该产品的使用，就会直接导致销量下降。
限于对汽车专业知识不够，仅做以上分析。大家可以参阅我在网上查到的文章，标题是（自行搜索）：
突遇政策寒冬，低速电动车的“转正”路
新能源车是以后的趋势，价格会怎样的变动？
谢谢邀请。
新能源汽车肯定是以后的发展方向！这点是无须置疑的！
但是从价格上肯定也会从性价比上分出高中低档的！
第一种高档电动汽车，电动跑车。目前像特斯拉，蔚来，正道等。以后还要涌现更多的高档电动跑车。这种汽车从做工到配置肯定会在资本运作下精益求精！但是由于价格偏高，会比较小众化！
第二种中档电动汽车，这种汽车生产厂家肯定比较多，竞争也越来越激烈。中档电动汽车也在品牌、性价比上作文章。毕竞目前电动汽车的制造技术门槛不高，就三大件。随着电池的革新将拉开战幕，目前会出现群雄逐鹿的局面！第三种低档电动汽车，这种汽车由于低速，制造成本低，地方保护，不用上牌照等因素的影响，目前的销量还不错。国家如果出政策限制的话，低档电动汽车也会淘汰落后产能的。
另外的类型就是货车，客车等，随着资本的力量都会分出高中低档！