16年长安逸动日行灯怎么关
2021款逸动大灯是哪种？
2021款逸动大灯是哪种？
2021款逸动大灯是LED灯，汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。
2021款长安逸动PLUS的内饰设计非常简洁，但它的内饰用料非常厚道，车内大部分面积使用了软性材质或者是皮革覆盖，从而让它与廉价沾不上边。
长安逸动2016款示宽灯就是日行灯吗？
不是 日行灯是那一条白光 试宽灯是灯里面的黄光灯泡
21款逸动plus尊贵版带启停吗？
21款逸动plus尊贵版带启停。这款车鲸星海#34格栅与前杠的融合，完整的连接起了前脸的上下部分，让长安逸动PLUS在垂直方向上的一体化观感更高，配合上采用闪耀星体造型并且做过熏黑处理的#34星瞳之眼#34前大灯与贯穿式的日行灯，使得长安逸动PLUS在前脸更立体、动感。
20款长安逸动灯泡型号？
长安逸动采用的是双光透镜，远近光是一个灯发出的，H7接口55W，远光辅助H8接口35W，示宽灯T10接口。最好不要自行拆解，建议到长安4S店更换。
汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。
逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车。长安汽车是国产民族品牌，但是在和世界品牌（福特，马自达，铃木等等）一系列大品牌合作中吸收到了很多精华部分。
逸动（EADO）源自强大的研发实力及全球一流供应商的保障，产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。搭载全新一代Bluecore高效发动机，采用DVVT/IVVT技术，具备“劲、净、静”三大优点。以超越同级车的轴距、宽度为突出点，同时拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，动力与操控更加灵活。
长安最近有款新车UNI-T，大家了解多少？感觉怎么样？
长安汽车UNI-T大致参数如下【UNI-T】为长安汽车推出的新款跨界SUV，整车设计风格类似于逸动XT的“PLUS”，与丰田的CHR属于同类型的跨界风格。实车视觉效果只能用激进评价，凌厉的大灯、雷车风格中网、犀利的线条加上低矮的车身——看起来就像“黑武士”改装风格的日本车，适合的是整体年龄段稍低一些的消费者。
UNI-T的车身尺寸为4515*1870*1565，轴距2710mm；尺寸等级属于标准紧凑级SUV，五座布局的前后排座椅的腿部空间总不会差，不过低矮的车身会过度压缩头部空间，此类风格的跨界车乘坐感受都多多少少有些压抑。悬架结构是普普通通的前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，目前预售的时尚版与运动版均为前置前驱，后期推出四轮驱动版的可能性极低，因为CS75PLUS还没有四驱。
配置方面的表现也没有令人失望，前排侧气囊、前后头部气帘是标配，ESP自然是必不会少的配置。除基础安全配置以外，该车加入了全套L2级自动驾驶配置，全景天窗以及自动泊车入位；舒适配置有全景天窗、远程启动以及加入PM2.5级净化过滤装置的自动空调，但没有分区控制系统。只看这台车的外在还是可以给出好评的，当然这是在没有综合性能与价格的前提下得出的结论。
重要关注点1：发动机全新UNI-T装备了全新的1.5T发动机，这台小小排量的缸内直喷增压机动力不俗……至少参数不俗，最大功率132kw（折合米制马力180PS），最大扭矩高达300N·m。毫无疑问，仅论账面数据该机器是目前最强的1.5T增压机，不论与合资还是进口车对比都可以这样评价；不过长安发动机公布的最大功率数据与净功率总有较大的差值，实际水平如何目前还是无法评价的。
重点：小排量发动机压榨出过大的扭矩总会有些令人担忧，因为大扭矩需要的是很高的压缩比、大倍率的涡轮增压器实现高浓度富氧燃烧。这两点因素似乎会让内燃机的运行工况比较恶劣，机体的耐久性与稳定性至少短期内无法客观评价；尤其是长安的1.5T（476ZQCF）机型曾经还出现过严重的机油增多问题，这台超高效率的机器是否稳定真得需要一个冬天来检验。
UNI-T的变速箱装备的是7挡湿式双离合，具体机型理论上应为长安自主研发，不过产品必然会升级。因为老款的DCT最大承受输入扭矩仅仅为270N·m，是不能匹配这款全新发动机的；想要保证稳定则需要还新款DCT可承受最大标准≥300N·m，最好是有一定程度的扭矩余量，否则作为全新机头的可靠性也蓄压时间来验证品质了。
重要关注点2：预售价目前UNI-T还没有公布具体价格，但这台车的价格必然高于CS55/75的1.5T。相比55该车配置动力都有大幅提升，相比75至少性能要强劲很多。所以这台车的最终志指导价很有可能在12~16万之间，这是1.5T版本最有可能的价格区间，也是以长安产品线分析得出的最合理指导价，那么按照这一价格销售会有市场吗？
总结：UNI-T是一台热销可能性极低的跨界SUV，因为同价位至少还有2.0T8AT的CS75PLUS，这台车的设计感更容易被接受一些；审美偏激进的年轻消费群体会像相当长的时间段内，大部分失去购买力。所以UNI-T的上市就没有选到对的节点，同门之争先给这台车来了一棒子。
同时该车价格重合的必然有跨界的哈弗F7X四驱版本，两驱车对比四驱车就算输的很彻底的；重点是两车的变速箱是同一类型，但F7X的发动机用的是久经考验的2.0T直喷增压机。在稳定的机型面前一台新机头总会令人出现选择障碍，所以这台定价可能相当高、选配包多大十几项且价格都在K级的跨界UNI-T也许真的就是概念车的命运。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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