转速传感器测量步骤有哪些
转速传感器的方式分类？
转速传感器的方式分类？
4.检测距离：0.5-2.0mm （A3钢、电工钢）
外置磁铁:0.5--10mm
5.齿轮模数：m≥1
齿轮材料：A3钢、电工钢120℃
6.输出信号：
波形：矩形波
幅值：近电源电压
7.环境条件：
温度：-40℃～125℃
相对湿度：≤85%
4、选型指南：
PR-970-B□□-C□□-D□□-E□□ 说明：
B： 壳体长度 C： 螺纹规格 D： 引线方式 E： 线缆长度
传感器长度：B□□ 0 1：65mm 0 2：80mm 0 3：120mm 04：定做
安装螺纹： C□□
01： M16*1. 02：客户指定
03：M12*1 04：M10*1
05：M18*1.5
引线方式 D□□
00： 直接引线(防水型) 01： 航空插头
线缆长度 E□□
01: 线长一米 02: 线长二米
03： 三米 以此类推
示例：
PR970-B02-C02-D00-E02
表示117mm长,M16*1的螺纹，直接引线 ，线长2米
5．接线方式：航插或直接出线
红色：24V DC (12-25V DC)
黑色：COM
色线：信号输出 主要功能及特点
普林斯顿光学是世界著名的光学仪器；PR-870是利用激光反射原理，获得转子转动的信号，可测量转子的转速。特点是分辨率高，距离远，实用范围广，频响宽，可靠性高。内装放大整形电路，输出为幅度稳定的方波信号，能实现远距离传输。
外型
传感器外壳用 不锈钢材料 制成。
防水结构简单，耐压能力强、密封可靠，未使用任何防水胶剂。
产品应用
由于传感器外壳采用不锈钢材料制做，传感器坚固耐用，主要应用于测试环境较差 、振动剧烈（如：发动机等）。用于测量转速 、周期 、速度。
技术指标
工作电压： 10-36v
使用温度：-40 至 80
输出信号：高电平近似于电源电压；低电平
响应频率：0.1HZ 至 20KHz
分辨膜数：0.5
使用湿度：
输出电流：
保护形式：有限性和短路保护
触发形式：反光条
绝缘电阻：50MΩ
应用距离：2mm-600mm
外壳材料：不锈钢
长度65mm，直径18mm，接线方式：棕色 24V,蓝色 负极，黑色 信号 1、概述：
航振HZ-860磁电转速传感器，能将转角位移转换成电信号供计数器计数，只要非接触就能测量各种导磁材料如：如齿轮、叶轮、带孔（或槽、螺钉）圆盘的转速及线速度。
传感器具有：体积小、结实可靠、寿命长、不需电源和润滑油等优点，与一般二次仪表均可配用。
2、技术参数
1、 输出波形：近似正弦波（≥50r/min时）
2、 输出信号幅值：
50r/min时≥300mv 传感器铁芯和被测齿轮齿顶间隙 δ0.5～1.2mm
被测齿轮模数 m 2
齿轮 Z 60
材料 电工钢
信号幅值大小，与转速成正比，与铁芯和齿顶间隙的大小成反比。
3、 测量范围：20～10000Hz
4、 使用时间：连续使用
5、 工作环境：温度 -20～ 180℃
6、 输出形式：X12K4P四芯插头
7、外形尺寸：外径:M12X1，M16×1 ; M18×1.5总长80mm ;M20X1.5
8、重量：约120g（不计输出导线）
3、外形图：
插头端子1、4接信号输出线
4、使用注意事项
1、安装时传感器外壳M20×1.5或其他规格螺纹不得损伤，六角螺母旋转应自如，六角螺母并紧后，不得有松动现象。
2、安装时应以被测齿轮不与传感器接触为宜。并希望能尽量减少间隙δ以提高输出信号幅值。
5、单机成套
1、磁电转速传感器 1只
2、电缆线 2米
3、说明书 1份
4、合格证 1份 它属于变磁阻式传感器。变磁阻式传感器的三种基本类型，电感式传感器、变压器式传感器和电涡流式传感器都可制成转速传感器。电感式转速传感器应用较广，它利用磁通变化而产生感应电势，其电势大小取决于磁通变化的速率。这类传感器按结构不同又分为开磁路式和闭磁路式两种。开磁路式转速传感器（图4a）结构比较简单，输出信号较小，不宜在振动剧烈的场合使用。闭磁路式转速传感器由装在转轴上的外齿轮、内齿轮、线圈和永久磁铁构成（图4b）。内、外齿轮有相同的齿数。当转轴连接到被测轴上一起转动时，由于内、外齿轮的相对运动，产生磁阻变化，在线圈中产生交流感应电势。测出电势的大小便可测出相应转速值。
名爵转速传感器怎么换？
1 拆卸步骤:拆开蓄电池负极接线,拆开发动机舱内的速度传感器线束。拆下固定传感器线束支架的螺栓。注意线束定位夹安放及定位。拆下前轮毂的传感器定位螺栓。将前轮速度传感器直接提出壳体从而将其拆下,不要损坏传感器触点。根据需要进行清理更换
2. 安装步骤:将传感器放入支座并安装固定螺栓。拆下制动钳及制动盘。使用非铁性塞尺检查传感器顶部与弹性轮之间的间隙。在轮毂上的几个位置检查此间隙
3. 如果间隙太小,可使用防抱死制动系统传感器垫片抬高传感器,拆下传感器,安装垫片并重新检查。如果间隙太大,检查弹性轮、轮毂及传感器有否损坏。一旦间隙正确,以使用正确力矩固定螺栓。在传感器端头,安装每个线束固定夹及定位器。连接传感器于发动机舱内的防抱死制动系统接线束。