一般汽车开多少年需要大修
汽车行驶多少公里要大修发动机呢？
汽车行驶多少公里要大修发动机呢？
汽车大修发动机没有固定的公里数，和发动机质量、司机驾驶习惯、保养情况有关 。大多数发动机在正常保养的情况下使用30万公里以上是没有什么问题的，有些耐用的发动机使用50万公里无大修的也是很正常，不过就算是不大修超过20-30万以后的发动机状况也是有有所下降的，肯定不会像新车一样，只是没有达到大修的程度，有些轻微磨都是正常现象。
2011款ix35大修之后能开多久？
汽车发动机大修后可以再使用5-10年左右。能开10万到15万公里左右，有些保养好可以开20万公里；主要还是看后期的维护和保养来决定能开多久；大修之后建议怠速运转一上午或者一下午进行发动机的磨合以后行驶就可以，行驶期间一定要注意磨合，车速不要超100，磨合1000公里。
14年大众宝来行驶多少公里需要大修？
传统的观点认为中、高档汽车发动机的大修里程应该在20万到30万公里之间，但在实际使用中有的说车行驶几万公里就大修了，有的汽车行驶50万公里以上也不用大修，因此说汽车的行驶里程不是汽车发动机大修的主要参观标准，一是开车多年的司机和一个刚会开车的人开同一种型号的汽车，了解的汽车知识不同，驾驶习惯不同，保养手段不同，发动机大修的周期也不会相同。
五菱宏光跑到多少万公里需要大修？
一般现在的发动机，跑二三十万公里问题不大的，大修一般是在所难免的，十几万公里过后，车子难免会有积炭或者活塞环油环老化等，难免是要开缸盖修的。
年差不多十万公里，没大修用了三四年，车况还说的过去，就是底盘支臂减震球笼之类的那一套换了好几次，怠速声音有点大，基本都是异响之类的小毛病。
好处是宏光配件多，便宜，修起来方便。换句话说，你不要问能跑多少公里，正常保养的话足够你开到报废。
汽车长期不开真的伤车吗？
一位从业20年的汽修师傅说：汽车长期停放确实会缩短“寿命”，但没有那么夸张。进口车在海洋上飘1-2个月运到天津港，还不是正常售卖，超6个月才算库存车，说明什么？
说明汽车没有那么娇贵，停几个月是可以的，但是停几年，后果就严重了，有可能提前报废。
汽车长期停放，到底伤在哪里？怎么预防和解决？
第1个，刹车盘！停7天，挂D挡车走不动，非要轰一脚油门，伴随“撕裂声”。出差一个星期很常见，也是最高发的停车场景，不管是新车还是旧车停7天，对车没有太大的影响，但是刹车盘会有“撕裂”的问题。
驻车的时候，基本都会拉手刹，这时刹车片和刹车盘紧密结合在一起，一个星期不开，挂D挡车不动（平时挂D挡车就会前进），原因是刹车片、刹车盘上生锈了，这时候必须轰一脚油门才行，会听到清脆的“撕裂”声音，这就是刹车片跟刹车盘强制“分离”的声音。
解决办法：出差一个星期，最好把车停在平顺的位置，如果怕刹车系统生锈黏住，手刹可以不要拉倒极限值，一半即可，下车后给轮胎下面垫几块砖，另外罩一个车衣，这样能最大化保护刹车系统。
第2个，电瓶！停10~90天，亏电打不着算清的，严重时电瓶可能会报废。很多司机转动车钥匙，总感觉汽车像差一口气一样，就是打不着火，第一次遇到都会陷入莫名的恐慌，这就是电瓶亏电。
汽车熄火不代表车身用电系统也停了，比如车身防盗系统、车身控制模块、发动机控制模块、行车电脑的参数存储等，这些哪怕熄火也会耗电，家用车的车载电池容量在45Ah左右，根据新车旧车的区别，电池也会有劳损，因此亏电时间有长有短，一般连续停放10天就要注意了。
长时间停放，电瓶表面还会产生硫化物，堆积多了会影响下次充电的效率，而且频繁在亏电状态下充电，对电池的损伤也比较大，严重时会让电池提前报废。
解决办法：如果停车1~2个月，要么把车钥匙给家人，保证一周打一次火，行驶不少于半个小时；要么提前拔掉电瓶的正负极，避免电瓶的电长时间只出不进。
第3个，空调系统！停30~90天，如果再开空调一定要打开车窗，否则你吸的都是“小生命”。生活在南方城市，特别是梅雨季节，空气中的湿度很大，那时候天气又有点闷，很多人上车就关窗吹空调，这时候的空调系统是“有毒”的。
因为空调滤网在潮湿环境下会产生细菌，随着出风口吹出来，肉眼可能看不见，但鼻子会感觉不舒服，一阵阵霉味，有鼻炎的人就会中招。
解决办法：不管车停多久，上车不要第一时间开空调，哪怕是寒冬酷暑，待水温上来后，打开空调制热，并通风行驶3~5分钟，然后再关闭车窗，平时还要定期更换空调滤芯。
第4个，电子元件！停60~180天，电子元件最大的天敌就是水。汽车的发展，越来越科技化、智能化，燃油车的电子系统越来越丰富，更不用说新能源汽车，但是电子系统最大的天敌是“水”。
有些人在地下车库长期停放，这样可以避免太阳的暴晒、鸟屎的侵袭，但也会有新烦恼，就是潮湿的环境，相对于暴晒，汽车更怕潮湿。大家可以回想下家里的电视机，自从有了智能手机，电视是不是很少看，好不容易来客人，结果电视机花屏，放一段时间就清晰了，实际上电子产品都怕潮气，越用越有，越放越坏，汽车的电子元件也是如此。
解决办法：如果要长期停车，最好把车停在地上空旷的位置，这样确保阳光能够晒到汽车，避免车内潮气太重；如果每天都要用车，那首选还是车库。
第5个，机油！停180~360天，机油粘稠度反而下降，加大发动机的磨损度。关于机油的保养公里数，矿物质油5000公里，半合成机油7500公里，全合成机油10000公里，只要车辆正常行驶，一般多跑20~30也是没有问题的。可长期停放不开，机油的使用公里数反而会下降。
机油是为了增加机械的润滑效果，本身是粘稠状的，只要汽车运转，机油就处于良性状态，可一旦汽车长时间停止不动，机油就沉淀在发动机各个部件，时间一久反而会固化变质，粘稠度会下降，等到再次发动，机油不能最有效的润滑到各个部件，这样就会增加发动机的内部损耗。
解决办法：要么每周发动起一次汽车，时间不少于半个小时，如果长时间停靠，超过半年以上的，最好直接换新机油，尽管费机油钱，但可以最大化保护发动机。
第6个，轮胎！停1年以上，轮胎不破算我输。一辆汽车自重一般1.5吨左右，相当于15个200斤的胖子，大家平时应该见过，一个200多斤的人坐上车，车身整体下沉几厘米，而这些力都要轮胎来承受。
轮胎属于橡胶制品，长时间一个部位受力，就会导致弹性无法恢复，久而久之会漏气，一旦气压过低，胎壁承受的压力越来越大，轮胎就会破损，因为胎壁是轮胎最脆弱的位置。就算轮胎质量好，由于长时间变形，轮胎就会不规则，假如停在倾斜的位置，四个轮胎就不在一个水平线上，从而增加轮胎磨损、爆胎的风险。
解决办法：长期停车，可以将砖块垫在汽车钢架下，从而分担轮胎的压力，这是一个笨办法，也需要时间，最好还是定期开动下汽车，让轮胎均匀受力。
关于汽车长期停放，有哪些认知误区：误区1、长期停放会氧化汽车油漆，是真的吗？
真的！可汽车天天在外面跑，也会风吹日晒被氧化，所以不管开车还是长时间停车都会对车漆有影响，但没有那么夸张，原厂漆的质量还是经得起考验的，在汽车报废前，最多就是有色差。
误区2、长期停放的车，4S店让你换润滑油、刹车油、冷却液，不然伤车，是真的吗？
假的！长期停放最多就换机油，其它的润滑油、刹车油都不用换，至于冷却液如果少了可以增补一些，不要瞎花冤枉钱。
误区3、长期停放的车，油耗增加，是真的吗？
假的！长时间不开车，突然开车的那段时间，油耗肯定会上升，这也是正常现象，因为机油没有达到最佳润滑效果，而且还要额外给电瓶充电，加上胎压降低等，这些因素都会在短期内增加油耗，但不用过于担心，只要汽车不是大量积碳，一般开几天就恢复到正常油耗。
写到最后！汽车没有那么娇贵，停十天半个月没有大问题，但是停一年半载，很多隐性的问题当时不会暴露出来，一旦集中爆发，汽车离报废不远。
只有放废的车，没有开废的车，60万公里，除了出租车，谁开得到这个数呢？