直喷和多点电喷发动机哪个好
摩托车电喷和直喷哪个更耐用？
摩托车电喷和直喷哪个更耐用？
摩托车电喷耐用，摩托车电喷和直喷区别是发动机的喷油方式不同。直喷的方式是将喷油嘴植入气缸里面，通过高压将燃油喷入气缸内，然后将燃油和混合空气一起点燃。现在汽车厂家生产的汽车基本都使用的是直喷或者电喷的方式，电喷是一种比较常见的方式，直喷是新技术，生产成本比较高，直喷技术的工艺相对来说比较复杂，所以在后期维修保养方面的费用比较高。
雅阁多点电喷和直喷哪个好？
多点电喷和直喷都各有优缺点，直喷省油，但缺点也是蛮多的，例如它的发动机制造技术要比多点电喷高些，还有就是缸内直喷更易于构成积碳。多点电喷积碳会少一些，但较为费油。
多点喷射和直喷不是同一个维度，直喷属于多点喷射的范畴。多点喷射对应单点喷射，家用车的发动机，从化油器到单点电喷，从单点电喷到多点喷射，再到缸内直喷。现阶段的新技术是分层燃烧。直喷技术是目前较为先进的燃油喷射新技术。喷油器位于气缸内部，利用高压将燃油喷入气缸的燃烧室。它可以根据进气门的开启时间知道进入气缸燃烧的气体量，然后根据当时汽车的工作需要喷射相应量的燃油。多点喷射发动机在每个气缸的进气口上都装有一个喷油器，构成了多个喷射点。电子控制单元在每个气缸中单独或成组喷射。汽油可以直接喷在每个气缸的进气口前，然后与空气体一起进入气缸，形成混合气体。
直喷和电喷的区别以及优缺点？
直喷又称fsi,直喷是直接将燃油喷到汽缸中，在汽缸内与空气形成可燃混合气，这样更能发挥每一滴燃油的功效，但对喷油嘴的要求很高，因为气缸内是高温高压的环境。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用。
多点喷射是相对单点喷射而言，单点喷射是指只有一个喷嘴负责向各缸喷油，喷嘴位于未分成进气歧管之前的进气管上，其喷油量大小根据油门大小而定。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。
多点电喷优点:
1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。
2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
多点电喷缺点：
1、对油品要求比较高，包括机油
2、结构比较复杂，所以成本高
直喷优缺点
直喷优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20% ，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；
直喷缺点：
技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现
多点电喷和直喷的区别： 多点电喷：
是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力，但缺点是对油器要求比较高。相对技术成熟，应用广泛；
直喷和电喷的区别：直喷
直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。
总的来说，多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在燃油方面却没有直喷来的那么明显，会增加油耗，造成不必要的浪费；而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。