15年雪佛兰迈锐宝车是国五排放吗
1.5T的汽车动力够用吗？
1.5T的汽车动力够用吗？
排量小型化趋势愈发明显，小编也收到了不少读者类似的问题。那么小排量发动机的动力究竟如何呢？
先来说说1.5T发动机，目前市面上的1.5T发动机数量不算少。
像豪华品牌里，奔驰C260（原先的C200）便是使用的1.5T发动机 48V的搭配代替了原先的2.0T发动机，这套新动力系统可以提供135kW和280N·m的最大输出。得益于此，标轴车型C260可以做到8.3s的零百加速，长轴车型C260L也能有8.5s的成绩，最高车速可达到236km/h。以上数据和之前的2.0T发动机相差不大。
合资品牌中，像本田思域所使用的1.5T发动机也是业内家喻户晓的。“秒天秒地秒空气”、“超跑思域”等标签虽然让思域一度成为了这个级别的“话题王”，不过这也足以说明思域有着偏战斗的造型，最重要的是动力还不错。1.5T的小排量定位，却能提供130kW，226N·m的最大输出。官方公布的零百加速时间为8.5s，而无数媒体、车迷实测的成绩基本都在7.7s左右（本田也太谦虚了）。
这样的成绩是个什么水平呢？以一向运动著称的宝马3系为例，换装了2.0T B48发动机数据为135kW和300N·m，最大功率和思域的1.5T相差不大，而峰值扭矩远高于思域的226N·m。不过，325Li的零百加速也才是8.1s，而更加紧致的325i短轴车型也才做到7.3s的加速成绩。只要愿意踩，这样的动力数据足够日常道路的偶尔撒欢。毕竟小排量的使命是节能环保，而可媲美大多传统2.0T发动机，这也算是小排量发动机给广大敢于先行的车主的最好报答（绝大多数人都不是汉密尔顿、上下班的道路也不是专业赛道）。
很多说小排量发动机动力不行的，许多根本就没接触过小排量发动机，小编有台1.4T 280TSI的高尔夫，日常使用完全没有感觉到动力不足。
1.4T EA211，110kW，250N·m，零百加速8.2s，同样参数的国五车型最高车速可达215km/h。客观地说，在静止起步阶段，涡轮没有介入的时候，稍稍有些肉（之前开惯了2.4L的自吸发动机）。不过80km/h以内的加速超车应该说相比较原先开的2.4自吸要来得更有信心。日常等个红灯啥的，稍微踩一些都能比半数的街车快些。高速行驶时，120km/h后依然加速感明显。可能很多网友会产生怀疑，觉得小排量车型后劲不足。
不可否认，小排量涡轮增压发动机相比大排量涡轮，动力储备自然没那么足，但这并代表高速之后加速就有多吃力。实际用车感受可以证明，正常高速路段120km/h时，发动机转速维持在2500rpm。而最大扭矩转速为3000rpm，也就是说发动机的扭矩仍有继续上升的区间，何谈加速吃力？至少也该等发动机转速超过了3000rpm，届时加速仍然可以继续，不过推力会逐渐降低，但不能说没有推力了，这是两码事。另外最大功率转速区间为5000-6000rpm，提速潜力仍然较大。先前遇到过的一位90后同事就表示在德国高速，高尔夫曾开到过200km/h，用他的话来说“依然很稳”。
小排量先驱不光是本田、大众，通用也在全新换代的部分车型中用上了第八代Ecotec 1.3T发动机，例如威朗、英朗、迈锐宝XL、昂科拉等都有使用。
这台1.3T可以提供121kW最大功率和240N·m的峰值扭矩，两项数据均介于1.4T EA211和1.5T地球梦之间。不过通用这款发动机排量三者中最小，你还会觉得排量越小动力就一定越弱吗？小编曾在烟台实测过这台1.3T发动机的表现，负责任地讲起步要比1.4T大众更为利索，或许是因为这台Ecotec发动机使用了35Mpa高压喷射，燃烧效率会更高，动力响应也更为及时。
总得来说，接受小排量需要一个过程。在接触小排量之前，小编也是有些抵触的。不过实际使用下来发现，动力根本不是想象的那样。
最后还要提醒大伙儿，没有肉的车，只有肉的人。心中有涡轮，开啥都带T。
2019迈腾380豪华怎么样？单层冲压件能激烈驾驶吗？
18改款380豪华路过，轮胎宽度215，所以观点都是在我这款车的基础上得出。直线零百加速，扭矩转向明显；时速60地板油依然会有响胎打滑，不知换更宽的胎会不会好点。转弯部分，个人感觉身子重底盘支撑吃力，有点推头，当然得开得很猛才会感觉到，当时心里就有种感觉有点对不起它浑身硬邦邦(摸起来坐起来开起来)，当然正常开座位设计靠前反而觉得车头挺灵活的。总的来说急加速超车这种常规操作没问题，玩车还是选高尔夫gti吧，动力总成一样，还有电子差速，车身小很多，轮胎225更宽，操控肯定更上n层楼。19款国五迈腾感受应该也是这样，国六不清楚了。