汽车液压助力转向系统知识归纳
分享一个实用的窍门：汽车电子助力转向方向盘，有“学习”功能，它会根据路况和驾驶习惯“变重”、“变轻？
分享一个实用的窍门：汽车电子助力转向方向盘，有“学习”功能，它会根据路况和驾驶习惯“变重”、“变轻？
对方向盘阻尼的喜好，其实分为两派。一派喜欢轻巧，这样操作起来够省力；另一派喜欢重沉，觉得这样有量感。尤其在十多年前，一台车转向手感重，往往会被视为有运动感。那时以花冠为代表的日系车，由于转向轻，经常被“取笑”开起来很娘。
以前德系车把转向做重，其实事出有因。因为当年大家都用液压助力，助力的大小是恒定，不能随速变化的。由于德国有无限速公路，对高速驾驶有较高需求，希望方向盘在高速时能给人沉稳感，于是就把方向盘调重。当时德系车的高速驾驶信心确实上来了，但副作用就是转向在低速时非常笨重。
相反，日系车在驾驶方面，会更多考虑在城市里的便利性，例如在停车场腾挪之类。于是日系车又变了另一种极端，把转向做得很轻。可是这种轻转向在高速时容易让人心里没底，于是日系车高速飘的说法由此流传。
可以说，液压转向很难左右兼顾，容易顾此失彼。
后来有能随速调节的液压转向，助力泵能随速改变油压。这种助力方式叫电子液压助力，顾名思义，它糅合了液压和电子的优点，既有液压助力的真实路感，又有电子助力的随速调节。只不过电子液压复杂度高，一般只用在高端车上，例如奥迪A8、早期宝马3系。
时至如今，我们已经进入到电子转向时代，由于电机输出能随时改变，于是助力的智能化程度前所未有地高。像过去德系车“稳了高速，重了低速”的情况不复存在。于是现在绝大部分的车，方向在日常驾驶时都做得非常轻，高速又能适时变重。以前调侃日系转向轻，如今在电子转向年代，德系轻起来分分钟比日系还过分，最典型就是大众和奥迪。
如今好几台被标榜运动表现出众的车，日常转向都非常轻，甚至是轻之中的极端，例如昂克赛拉、福克斯和罗密欧Giulia。
转向是否越轻越好，对于现在的车而言，只能说是个人口味，就像喝咖啡，有人喜欢酸度低，有人喜欢酸度高。有人埋怨电子助力的手感，不如液压助力真切。这种新不如旧的说法永远都在，但无可否认的一点，新车的驾驶亲和度比老车强得多，对大部分人来说，电子转向绝对是利大于弊。
东方红MF504液压助力方向盘空转怎么回事？
转向器磨损导致间隙过大,转向联动机构连接松动,前轮前束不正确,前轮轴承磨损过大而松旷.根据以上原因,依次进行检查与判断,找出出现故障的具体原因.停车或开动拖拉机,仔细观察方向盘情况和操作手感.。要是觉的有些过多，也可以检查一下转向系的零件。