欧蓝德进口国产哪个好
2019年8月生产的欧蓝德三大件进口吗？
2019年8月生产的欧蓝德三大件进口吗？
2019年8月生产的三菱欧兰德，它的三大件已经是国产的了，它的三大件包括发动机，变速箱，还有底盘系统。这款车它的优点就是用了三菱的超选二代四驱系统。
比一般同级别的四驱车，四驱系统要智能，而且效率高的多，这款车属于是紧凑型SUV，空间并不是很大，适合平时代步用。
欧蓝德2021款发动机是国产的吗？
三菱欧蓝德2021款是进口发动机，三菱就是做发动机起家，三菱发动机很不错
2020三菱欧蓝德三大件是国产吗？
不是的，2020款三菱欧蓝德的三大件不完全是国产，其中发动机的部分配件还是进口的，只有变速箱和底盘这些方面是国产。
为什么买欧蓝德的人少？进口三菱欧蓝德质量评测？
还不错，在进口车里性价比算比较高的。2.4的发动机是和戴克，现代一起研发的，配CVT变速器，动力性经济性都不错。空间大，座椅变化性强。缺点是维修可能要贵一些。不过综合看还是比较推荐。另外这车有国产的可能。
21款欧蓝德三大件是国产还是进口？
这款欧蓝德三大件是国产的，并不是进口。因为欧蓝德属于三菱品牌，而三菱也是和中国市场合资的厂家。慢慢的将这款车的所有配件进行国产化，即可以带动就业率，也降低三菱进口的成本，可谓是一举两得。对三菱而言也是雨露均沾的合作方式。
国产欧蓝德怎么样？
欧蓝德国产后的价格让许多人眼前一亮，的确，15.98万-22.38万元的指导价比进口车型低了太多，就算和自己此前16万-24万的官方预售价相比也是再次下探，且四驱版不高于19万、7座版不高于20万的设定也充分看得出广汽三菱的决心。
但如果光凭价格低廉就推断性价比高恐怕是不合理的，性价比作为一个比值自然要有分子和分母两个指标才对，价格只决定了性价比的一半，而另一半自然要从产品的本身的价值来衡量，而这也是被很多消费者忽略的关键因素。
如今的在售车型一谈配置就讲顶配，一谈价格就找入门车型，如此投机取巧倒也罢了，有的还拿选装包进一步混淆视听，一些车在广告里的核心卖点不仅不是全系标配，甚至连顶配都没有，消费者不是傻子，一查发现不对劲，掉头就走坐等优惠，厂家赚个关注热度，以后搞些优惠销量自然会上去，也不是什么坏事，反正真爱粉该买还会买，这里就不点名就座了。
那么话说回来，欧蓝德的产品价值怎么样呢？
一般来说，最有热销可能的就是中配车型，这是厂家主推的，同样也是消费者最愿意选择的，毕竟低配太寒酸，高配价格又太高，对于大部分人来说，中配即是考虑“性价比”之后最好的选择，而此次上市欧蓝德共分为四款不同的配置，分别为15.98万元的2.0L版一款、18.98万元的2.4L 5座一款、19.68万元的2.4L 7座一款，以及22.38万元的2.4L 7座顶配一款。
我们有理由相信，18.98万元的2.4L 5座版和19.68万元的2.4L 7座版将是未来销售的主力。
通过查阅参数表，18.98万元的2.4L 5座版车型标配了LED近光灯、自动大灯、自动雨刷、自动防眩目后视镜、前排座椅加热、自动空调、电尾门等便利性和豪华性配置，而且前排侧安全气囊、膝部气囊、以及前后排头部气帘也一应俱全，而19.68万元的7座版即是在此基础上增加第三排座椅，其他配置并无区别，如此便宜的价格就能得到这么多实用的配置，广汽三菱这次没玩虚的。
这么说，欧蓝德还算不错咯？
国产后的欧蓝德虽让人看到了诚意，但也绝谈不上动荡车市。
毕竟如今江湖上也是高手林立，CRV、RAV4虽然没有你配置高，价格也不如你合适，但人家有优惠呀，如果参考现在的优惠幅度之后再看，欧蓝德的价格优势已经少了多半。
况且，如今三菱的品牌价值已经远不及传统日系品牌，这不用过分解读，仅以三菱陈旧的产品线和车型更新速度就能清晰地看出区别，就算举例来说的话，从前与日产逍客平起平坐的劲炫，如今早已跌破10万元大关，目标客户也慢慢被缤智、X-RV劫走，这都是品牌价值不足的无奈之举。
最后，还要考虑欧蓝德的产品周期，毕竟这不是一辆全新车，只是进口转国产而已，欧蓝德从初次上市到现在也有四年了。虽说此次国产之后又对一些细节进行了一定的改动和升级，且依然使用了大量原装进口的零部件，但在技术和产品力上，欧蓝德依然只能算是中规中矩，并没有什么新意。
那么，是时候谈一谈结论了。
首先，ACR对于欧蓝德的定价是持正面态度的，广汽三菱如此务实之举应该值得其他品牌学习；
第二嘛，虽然7座版的第三排较为鸡肋，但作为几乎是最便宜的合资品牌7座SUV（卡帕奇真的算了），7座版的欧蓝德还是有一定市场的，但很明显，5座依旧是家用最好的选择；
第三，面对日系对手稳固的产品力以及韩系品牌的奋起直追，再加上销售网点的匮乏，欧蓝德未来的路依然充满险阻，可以预见的是，优惠很快就会出现，想出手的不妨再等等。