自动驾驶有未来吗
未来能否实现如同读心术般的自动驾驶呢？
未来能否实现如同读心术般的自动驾驶呢？
日产汽车公司正在研发一种能够读取人类大脑信息的汽车，该技术将能让高性能汽车的反应变得更加灵敏、让自动驾驶汽车变得更加轻松。这项技术叫Brian-to-Vehicle（大脑到汽车，以下简称B2V），由日产智能移动实验室研发。
B2V通过脑电波监测头套追踪穿戴者的大脑活动，然后再将信息传输给日产的自动驾驶系统进而让系统推断出穿戴者的驾驶意图。据悉，日产计划在下周的CES上展示这项技术。
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死了那么多人，为什么非要搞自动驾驶？
自动驾驶机动车技术已成熟，它由电脑控制，它是比较安全，如果全国将来都实行自动驾驶，那将会更安全，会成为人类的福音。
未来的自动驾驶汽车与传统汽车相比需要进行哪些调整？
哪些结构、环节和零部件需要（或最好）改造、增减、乃至重新设计等等？
传感器与传统相结合，一切都在智能控制下进行，也就是在北斗导航下，确定目标点，计算机规划路径，左，右，前，后有一定安全距离，这由红外，或感应射线反馈，计算机通过计算，指挥调整方向与速度，传感器执行。
但，人为，或人操作与计算机操作的车辆相遇时，或人的随意性是难防的。
蓝海未来之前，自动驾驶如何活下去？
有钱的继续烧，没钱的就凉凉吧。自动驾驶说起来很美好，越智能化对硬件和软件要求越高，系统越复杂，万一哪里出现了小差错，人车就要歇菜！谁能放心的把自己的生命完全交给机器呢？
作为一个20多年的老司机，我是不习惯坐在一辆没有方向盘的汽车中，Simon-Kucher amp Partners 最新调查报告《未来的汽车》也显示出德国用户对自动驾驶同样的怀疑态度。
感觉发展自动驾驶，还不如进一步完善辅助驾驶系统，可以给驾驶员提供驾驶帮助，但不能完全取代驾驶员。
协同作战是自动驾驶发展客观需要这也是为了应对外部环境收缩的措施
中国汽车行业2019年7月整体乘用车市场批发量预计为154万辆同比2018年7月减少1.7%而在此之前中国汽车销量已经连续5个月同比下降而这一趋势恐仍将继续
而在全球范围内因全球经济增速放缓汽车市场发展同样受到波及多家主流汽车企业出现业务增长放缓的情况福特从去年11月在全球范围内裁员数目高达7000人还关闭了一家位于英国的发动机场仅7个月后福特又关闭了位于俄罗斯的两家装配厂和一家发动机厂裁员关场以缩减成本而这却不一定能唤回投资人的信心
或许不仅出现在自动驾驶的项目线上抱团取暖已经深入到车企的其他项目上对车企来说寒意来袭已经深入身体只有围成一道墙才能抵抗寒风活下去。