四驱车跑赛道技巧
四驱拖拉机改装步骤？
四驱拖拉机改装步骤？
高速齿轮买1：2.3的，马达需改装，把马达塑料的部分转半圈。 玻璃钢龙头凤尾，车身护架用不到。
如果想追求平稳就选大导向轮，上面直径21mm的，下面直径20mm的，放进跑道能差不多和跑道等宽。
追求速度就选大轴承的导向轮，直径15mm的。 金属轮毂和海绵轮胎，空心传动轴和空心六角轴，四颗轮毂用的轴承， 如果赛道有垂直的闪电飞龙环还需加两个蛙腿。 最好单买比赛用的扁平的车壳。
四驱兄弟四驱车标准赛道多宽？
四驱车，我记得是8cm，因为小时候我有把遥控车放上面玩，应该蛮宽的。
四驱车双层龙头凤尾怎么样？
龙头和凤尾都安双层的，是保持高速过弯稳定，提供下压力的，调节龙头导向轮的倾角，向下调点，具体调多少得看赛道，防护家是为了让车身有更强的耐冲击能力，滚珠轴承是减小阻力的，很有用，选用导轮，直径得看赛道是什么样的，间距也是
四驱跑车排行榜？
TOP.4跃动冲锋——跃动冲锋是其男主角小豪的终极版车型，冲锋系列中的旗舰版。超高速赛车，弹跳力很强，但由于是大口径轮胎，着力点及接触地面面积稍大，并不适合爬坡，但充分利用下坡力，可以补回时间差，GP芯片控制，弯道也有了改进很多，堪称直线完美之车。
TOP3.天蝎号（四驱斗士版）——传说中的四驱车，唯一一个做到了一年囊括四大满贯的赛车！
TOP.2战神号（原始版）——战神号为所有全覆式轨道四驱赛车的鼻祖，其历史地位足以排在这个位置。
TOP.1海王魔杖——史上最强四驱车，其能力变态到足以将赛道摧毁，如果不是因为主角光环，此车将无敌于天下！
最快的玩具四驱车排名？
10.捷豹XE SV PROJECT8：3.2秒
不要被它四个车门迷惑了，由之前对比纽北圈速得出过的结论——后缀越长性能越强，就可以知道这款车绝对不简单。基于捷豹XE打造，塞进一颗5.0升机械增压V8大心脏，可爆发最大592匹马力与700Nm的扭矩。V8配四驱带来许多重量，所以大量碳纤维材质的应用尤为重要，保险杠、扩散器、尾翼等部分均采用碳纤维打造，以此来偷轻车重。
车厢内部同样充满战斗气息，选装的防滚架、四点式安全带、随处可见的Alcantara材料，这些放在车迷身上会一直让人流口水的配置，原厂已经给你安排得明明白白的。倘若遇到这款车千万别去挑衅它，因为3.2秒的百公里加速成绩瞬间就能在下个红绿灯路口等你了。
9.讴歌NSX：3.1秒
关于这代NSX，经过将近20年的沉淀，把自己的口碑给沉到底了。VTEC没了、轻量化没了，大量电子系统的应用让这款车变得傻快傻快的，却丢掉了NSX的本源。诚然这一代比起之前的NSX要快，但是对比试驾后夸新NSX驾驶感受胜过旧款的，目前还没有见过。
强大的SH-AWD四驱系统，加上本田黑科技i-MMD混动系统，配合3.5升双涡轮增压V6发动机，综合最大马力573匹，最大扭矩647Nm，百公里加速仅需3.1秒。确实很快，但也很重，这也是新NSX被人诟病的一个原因。
8.保时捷911 TARGA 4 GTS：3.0秒
首先了解一下命名，Targa是给911装上防滚架和玻璃后窗的敞篷车型，4是指四驱，GTS是动力更强的版本。了解清楚后，大概就知道为什么这款车百公里加速这么快了。3.0T双涡轮增压H6发动机可输出450匹马力和550Nm的扭矩，配合7速PDK双离合加四驱系统，实测百公里加速时间3秒一点问题都没有。
7.日产GT-R TRACK EDITION：2.7秒
日产GT-R的0-100km/h加速成绩有多猛，车迷应该都懂。从研发阶段就立下了加速一定要快这个目标，让R35这代车型即使过了这么多年加速性能一直没有落下。这款Track Edition赛道版针对GT-R做了进一步的减重，3.8T双涡轮V6换上新的燃油喷射器，最大马力可达545匹，配合6速双离合还有四驱系统，百公里加速仅需2.7秒，这个成绩甚至比后来的Nismo版本还要快。
6.奥迪R8 V10 PLUS：2.6秒
手机的命名延续到汽车身上的代表之一，Plus给R8带来额外的70匹马力和20Nm扭矩的加成，达到610匹马力和560Nm，这得益于高功率版的5.2升自然吸气V10发动机。动力够强悍，还得车轮抓得住地面才行，奥迪家强大的Quattro四驱完美地解决了这个问题。这可是当今能买到的最强大的四驱系统之一，它可以根据行驶状况将扭矩100%地输送到前桥或者后桥。得益于后桥上的机械差速锁，驾驶者可以在没有滑动的情况下获得最大牵引力。
5.兰博基尼HURACAN PERFORMANTE：2.6秒
Performante的后缀意味着这款Huracan更轻更快，就像它的前身Gallardo Superleggera一样。这款高性能版的小牛一度登顶纽北最快量产车榜首，比保时捷918还快了5秒，毋庸置疑的速度。搭载兰博基尼迄今为止最强大的5.2升自然吸气V10发动机，爆发出惊人的640匹马力和600Nm的扭矩，动力通过7速双离合再经四驱系统传递到4个车轮上，还有倍耐力专为该车研发的P Zero Corsa轮胎，最终百公里加速仅需2.6秒。
4.兰博基尼Aventador SV J：2.5秒
同样的我们先从命名开始了解，SV是SuperVeloce的缩写，意为超高速；J是Jota的缩写，只有在最高性能的兰博基尼上才会出现，首次使用是在Miura身上，自从Diablo之后就没再使用过。这款车型为速度而生，在纽北比上面的提到的小弟快了7秒，搭载兰博基尼史上最强的6.5升V12自然吸气发动机，输出高达770匹马力与720Nm扭矩。大量轻量化的设计让这款车仅重1525kg，成为Aventador车系中最轻的一员。倍耐力Trofeo R轮胎也是功不可没，最终百公里加速成绩为2.5秒。
3.保时捷911 TURBO S：2.5秒
来到前3名，3.8T双涡轮增压H6发动机似乎有点不够看，即使它采用新的喷油嘴并增大了喷油压力，但如果配上保时捷的弹射起步呢？这就是保时捷那套PDK双离合被称为“跑得快”的地方啦，当你左右脚同时踩住刹车和油门踏板，在松开刹车的一瞬间，世界将变得模糊，强大的弹射起步就像开挂了一样把700Nm的最大扭矩发挥得淋漓尽致，你会后悔自己小看了这台水平对置六缸的水平。
2.布加迪Chiron：2.4秒
原厂就拥有1500匹马力以及1600Nm扭矩的怪兽级别的动力水平，4涡轮W16发动机绝对是量产车中的艺术品。这款车0-300km/h用时13.1秒，跑到300跟家用车跑到100差不了多少；0-400-0即静止起步加速到400km/h再刹停只需要40秒，比过山车都刺激得多。
1.保时捷918 SPYDER：2.4秒
每当保时捷决定造超跑的时候，都会留下一款划时代的产品，918 Spyder也不例外。4.6升自然吸气V8配上前后桥双电机组成的混动系统，最大功率887匹马力，最大扭矩1275Nm。得益于双电机的驱动，在发动机800rpm的情况下就能输出800Nm的扭矩，也就是说怠速状态下的扭矩水平已经比很多超跑的最大扭矩都大了。
传动系统依旧是7速跑得快PDK双离合，强大的弹射起步功能配合四驱系统带来2.4秒的百公里加速成绩。想在直线加速中拼前段领先918 Spyder是非常难的，只能通过马力优势看看后段能不能反超一下这样子。