家用车的发动机怎么选
发动机结构很简单，技能也成熟了，为什么国产车造不出好的发动机呢？
发动机结构很简单，技能也成熟了，为什么国产车造不出好的发动机呢？
您这个问题可以衍生为各种版本，比如小时候我们学会了书本上的数学定理，但依然有成绩好的也有成绩差的。
《汽车发动机原理》这本书基本交代清楚了发动机的基本原理，针对各家发动机发布的《汽车发动机维修手册》基本说明了发动机存在的各种故障，但造一款优秀的发动机或者维修发动机都是很有难度的一件事。
汽车发动机在结构设计技术上已经有了长足的进步，但因为有技术壁垒，即便原理摆着这里，但其他厂家肯定是无法复制这套方案的。
比如丰田的行星齿轮机构核心专利一直是他们的法宝之一，为他们的混动技术提供了有力的支撑（该专利解释如何通过行星齿轮机构使用内燃机电动机分配动力，属于丰田THS混联式混合动力系统基础专利）。
除了技术原因之外，包括气缸、进气歧管、气缸进气管、气缸排气管、压气机和能够带动压气机运转的涡轮机，这些配件的材料技术过不过关也是难题之一。
我们以气缸活塞用耐磨密封圈为例，气缸活塞由于长期往复运动，应该选用往复式活塞密封件，要求耐磨，耐油腐蚀，硬度最好在85 HRA左右。如果它的质量不过关，可能导致发动机窜油。
除此之外，再就是历史原因了，中国汽车市场发展也不过小几十年的时间，和汽车强国上百年的发展历史相比，要短时间抹平差距并不实际。 但是大家也别气馁，也并不是说国内没有好的发动机了。
比如：
1. 长安JL486 ZQ3 2.0T发动机应用了缸内直喷和双平衡轴等技术；
2. 上汽15E4E 1.5T发动机采用中置直喷、电控进气泄压阀、变排量油泵等技术；
3. 吉利JLF-3G10TD 1.0T发动机采用了双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄压阀等技术；
4. 东风风神DFMC10TD 1.0T发动机作为一款三缸机，低惯量涡轮、缸内直喷、中置式进排气VVT、集成排气歧管、变排量机油泵、双质量飞轮、热管理及降摩擦等技术。
虽然以上这些发动机和世界级发动机还有一定差距，但就技术发展来说，已经有了很长足的进步。
吉利汽车的发动机怎么样？
如果你开过吉利，请你们好好评论，吉利的发动机真的有这么差吗？
在头条上一提到吉利，就是这不好，那不好，反而我觉得吉利车真的不错了 。
反正我的车是吉利帝豪GL，当时买的时候是8万多，我当时买车最主要考虑的就是排量，1.8自然吸气以上排量，小 排量不考虑，我看了好久的车，我发现十万之内除了帝豪GL其他品牌都没有这个排量的，最终帝豪GL的外形我也比较喜欢，就买了，
然后买完后，好多朋友一听说我买的吉利，有的就说吉利没有面子，我开车是为了生活，不是为了面子。有的朋友说1.8的油耗高，我反而觉得动力和油耗二者不可兼得，我想要大排量就是想要个动力好的。朋友试驾后，说确实好开。现在油耗我基本控制到7.4左右，对于这个油耗，我还是非常满意的。
现在不要说合资也好，国产也好，你又听过哪个品牌发动机出现问题，买个3万多的车，发动机都不会出现问题，家庭用一年也就一万公里左右，没有跑太多的，我的车两年半了，现在才马上45000公里。
吉利的发动机不知道别人觉得怎么样，反正我开的挺好