车子跑高速发飘怎么办
汽车跑高速左右晃飘？
汽车跑高速左右晃飘？
1.减震系统损坏。
2.当我们在高速公路上行驶时，左右转弯意味着车辆的矩阵系统或轮胎出现故障或损坏，应及时将车辆送修。
高速车飘是什么原因？
一个原因是速度太快，速度太快车会飘一点。还有一种情况就是轮胎气太多或者太少都会导致车子有点飘，所以要定期保养车子。
汽车跑高速“发飘”，真的只是因为车太轻吗？
相信很多车主在高速公路上行驶时都遇到过车辆漂移的情况。什么是车辆漂移？我们常说的高速漂移是指车辆在高速行驶时稳定性差。驾驶员会感觉方向似乎飘忽不定，车身会轻微左右摇摆，甚至需要轻微调整方向盘来修正行驶轨迹，很难给驾驶员稳定的驾驶感觉和安全感。排除人和之后主观感觉，漂移应该是指车子失控，转弯时向外漂移，刹车时停不下来，容易被风吹走。
那么车辆将 浮动 高速行驶。真正的原因是什么？
轮胎抓地力是唯一接触地面的位置，轮胎分为厚度，构成了我们通常所说的轮胎扁平率。一般较薄的轮胎能提供较好的侧向支撑，胎壁变形小，侧向刚性强，行驶时稳定性较好。高速行驶时，扁平率较高的轮胎基本不受侧风影响。所以扁率低的轮胎容易变形，缺乏侧向支撑，更容易造成车辆高速飘起。因此，轮胎在滚动过程中的动态抓地力对车辆的稳定性也非常重要。
悬挂系统的设计
悬架系统分为两个方面，压缩阻尼和回弹阻尼。简单来说，压缩阻尼决定了轮胎上部(车身)的影响，而回弹阻尼决定了轮胎下部(离地)受力的影响。那么回弹阻尼的调整很大程度上决定了车辆在高速和低速时的路感。一般来说，低速行驶更舒适，而高速行驶则相对更舒适浮动 ，而高速行驶是扎实的，那么低速行驶就会略显颠簸。所以悬挂系统的最终调整决定了这辆车的朝向。
外观设计现在越来越多的汽车采用更复杂的外观钣金工艺设计，其重点是减少行驶过程中各种风对车辆的影响。通过设计风阻系数更低的车身外观，可以获得更好的下压力，降低风噪和湍流，提高轮胎附着力，更好地保证车辆的行驶稳定性。
方向盘对车辆稳定性的影响可以说是决定性的。这也是为什么大部分汽车厂商在设计自己的产品高速行驶时，会自动对方向盘施加更大的压力，这会让方向盘 水槽 避免地面颠簸导致方向盘跑偏的情况。
所以说车辆浮在高速公路上是因为小而轻，只是一种片面的说法。