凯美瑞怎么做隔音降噪处理
2021款凯美瑞音响怎么改？
2021款凯美瑞音响怎么改？
2021款凯美瑞在音响方面有所欠缺，原车搭配的喇叭，应付日常听音没有太多问题，但原车音响声音解析力不足，对于人声和一些流行音乐偶有失真情况，达不到车主的听音要求，所以车主决定到改装店升级德国德高音响。
丰田凯美瑞音响升级：
前声场：德国德高两分频套装
后声场：德国德高同轴
处理器：德国德高处理器功放
隔音：大白鲨银鲨四门隔音
前声场安装一套德高AC两分频套装喇叭，高音单元采用了丝膜材质，声音温暖、柔和，中低音单元采用了冲压纸盆，声音清晰、自然、通透且富有感情。后声场在车门原喇叭位安装一对德高A同轴喇叭作为前声场的补充，让后排乘客也可以享受到好音效。
这套德高音响系统装上车，凯美瑞的音质瞬间转变，高音亮丽，低频结实有力，很好的将每个音符，每一段旋律给呈现出来，让车主感受醇厚靓声。
2021凯美瑞噪音测评？
凯美瑞静音在同级别算中等水平，高速路面80km/h的速度噪音控制在60分贝左右，速度上到100km/h以上分贝数也没有大幅提高。噪音主要来自胎噪以及小部分风噪，胎噪随不同路面变化幅度也比较大。凯美瑞混动版的噪音风噪表现是最好的，可能由于其流线造型，其次是路噪声音依然不能完全隔绝，经济轮胎也不刻意追求静谧性，最大的问题在于转速抵达3500rpm以上时，发动机传入车内的声音。
凯美瑞的隔音材料是什么？
虽然我不清楚凯美瑞的隔音材料，但根据友趣安驾A P P大数据平台对汽车舒适度最新统计，凯美瑞的舒适度整体来说比较一般, 优秀比例只有18, 虽然良好比例接近45, 不过较差比例也达到了14个百分点， 说明整体抖动和噪音的情况还有待提高，部分车况还是抖动和噪音比较大，购买是要注意，建议提车的时候多用APP测试一下，如果在优秀比例范围，可以果断提车。
以上数据来源于车友用A P P真车实测。
我的凯美瑞噪音有点大，想做个隔音，不知道效果怎么样？
丰田凯美瑞在高速行驶的时候，风噪、引擎噪音、路噪、胎噪问题都比较突出；
这些噪音问题已经影响到驾乘的舒适性，如何才能更有效的解决丰田凯美瑞汽车噪音问题？
在昆明发烧友汽车音响改装店，这台凯美瑞经过深度的隔音处理，驾乘环境变得更安静舒适，车主最终满意而归，一起来看看吧：丰田凯美瑞汽车隔音降噪解决方案：
隔音部位：
引擎盖、U型槽、翼子板、车门、坐舱底板、尾箱和后轮弧
隔音材料：
俄罗斯STP军工止振材料
俄罗斯STP吸音棉
博亚环保汽车隔音材料
博亚环保吸音棉隔音
施工店家：昆明发烧友汽车音响改装
丰田凯美瑞汽车降噪所使用的环保汽车隔音材料，其中包括俄罗斯STP、博亚等品牌环保汽车隔音材料。
1、首先来看看引擎盖隔音处理：粘贴博亚隔音材料，有效减小引擎噪音，起到良好的隔音隔热效果2、U型槽隔音处理：
粘贴1层博亚隔音止振材料，以及1层俄罗斯STP军工吸音棉，双层隔音处理有效减小发动机噪音传递到车内。3、翼子板隔音处理；
粘贴1层博亚止振材料以及1层博亚吸音棉，双层隔音处理有效减小胎噪。4、车门隔音降噪处理：
车门隔音解决方案：
2层博亚环保隔音材料
1层博亚吸音棉
车门隔音处理，有效抑制钣金共振噪音、减小风噪入侵。5、坐舱底板隔音降噪处理，解决低频共鸣噪音以及路噪。
坐舱底板隔音解决方案：
粘贴1层俄罗斯STP军工炸弹止振材料
1层俄罗斯STP吸音棉后排座椅下方的双层隔音处理：6、尾箱和后轮弧的隔音处理尾箱和后轮弧隔音降噪解决方案：
1层博亚环保汽车隔音材料
1层博亚环保吸音棉
尾箱隔音降噪处理，有效减小尾箱共鸣噪音、风噪以及后轮胎噪。尾箱双层隔音处理效果图：经过全车隔音隔音处理，丰田凯美瑞的噪音问题得到高效解决。如果你也打算为爱车进行隔音升级，在评论区留下你的车型，我们为你提供高效的汽车隔音解决方案。