开放式和多片离合器哪个好
现代ix35四驱越野性能怎么样，操控性好吗？
现代ix35四驱越野性能怎么样，操控性好吗？
北京现代ix35定位于紧凑型SUV，其2019款、2018款、2015款、2013款、2012款、2010款部分车型配置适时四驱系统，结构比较简单为多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩分配，四轮都没有电子刹车辅助系统。这种四驱系统只能把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配，属于最简单的类型之一。ix35四驱系统有三个状态：1.日常驾驶由系统自动判断，在两驱和四驱之间随时转换；2.时速不超过40Km/h可以用按键锁定四驱模式行驶；3.速度超过40Km/h后系统均为两驱模式。本条提问由 武汉买车吧QQ群 解答，希望能够帮助到提问者！
差速器分为几类？
差速器类型包括：开放式差速器，限滑差速器，多片离合器式限滑差速器，托森自锁式限滑差速器，粘性联轴节式限滑差速器，机械锁式差速器。
普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速） （右半轴转速）2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。
撼路者差速器优缺点？
新款撼路者仍旧沿用了老款车的全时四驱系统，为博格华纳TOD升级版。为多片式离合器限滑差速器， 其功能包括为分动箱正常差速（当作开放式差速器使用）；其次则是越野时利用离合器摩擦片压紧实现限滑，也就是前后桥稳定且固定比例的分动，这是撼路者等车的主要缺点。
多片式离合器结构的限滑差速器越野极限不高，因为摩擦片长时间高负荷运行会造成温度的升高，高温会降低摩擦片的摩擦系数以导致分动的不稳定。所以使用这一系统要掌握技巧，指重度越野要控制时间，在路面切换时要同时切换运行模式；说白了就是手动控制降低限滑差速器的负荷，保证在需要越野时能够稳定。如能够适应这套系统的特点则越野能力仍旧不低，且能够实现公路的四驱驾驶是分时四驱做不到的。
RAV4荣放选两驱好还是四驱好？
毋庸置疑，RAV4当然是四驱好！当然，四驱的油耗可能会略高，价格也会高一些！
既然问到四驱和两驱，说明对四驱和两驱比较纠结，实际上，贵有贵的道理，听我慢慢道来！
很多人认为，我的车基本上都是在城市行驶，从来不越野，买四驱根本没有用！实际上这是对四驱的了解有误区！
如果你只把rav4的四驱的作用仅仅理解为提升越野和脱困能力，这就很局限了，这个四驱还有一个很重要的作用是增加安全性和高速稳定性！
丰田RAV4的四驱系统来自于捷太格特的ITCC联轴节，所谓的联轴节从字面意义上解释，就是前后轴的连接节点。
首先，这个联轴节的作用时间非常短可以达到毫秒的级别，也就是说从接通到分配动力的速度相当快。
其次，这个联轴节的不仅仅是像传统的适时四驱那样，检测到前后轮有转数差以后才能进行动作，而是通过很多传感器检测汽车当前的行驶姿态，并根据姿态动态程序性的主动控制前后桥动力的接通，这样就可以实现类似于全时四驱的效果，防止汽车在激烈驾驶和极限驾驶时产生打滑。
另外联轴节可以介入汽车的EPC系统，增加EPC系统的处理响应手段和能力，比如，传统的两驱，在打滑时只能通过ABS、电子限滑、控制动力的方式来处理车身姿态失控，而四驱系统还可以通过主动接通四驱来恢复汽车姿态，这样就提升了汽车的高速驾驶稳定性和安全性！
因此，从安全的角度来说，四驱肯定要好于两驱！