开关电源芯片高温故障怎么处理
加热棒超温报警h1怎么办？
加热棒超温报警h1怎么办？
加热棒内置离水断电功能。当加热器离开水面时，LED屏显示E1，两指示灯不停闪烁，停止加热。
2.内部设置超温保护系统，当超温36℃时，LED屏显示E2，两指示灯不停闪烁，停止加热。
3.鱼缸加热棒出现这个故障是没有办法修理的。需要跟换了。
4.加热棒显示h1闪烁是需要加水了水量不够。
电源经常被烧是什么原因？
1、市电不稳，造成电源波动太大，买一个家庭稳压器接在电脑电源前面就可以。
2、电脑电源功率不够，买一个功率大一些的电源就行。
3、电脑硬件有故障，彻底检修电脑，排除故障原件。
4、电源接市电有接触不良或者打火，保证与市电接触良好就行。
5、电脑散热不好，导致高温烧坏电源，让电脑良好通风就行。
变压器高温跳闸怎么送电？
接线方式
1、短接变压器的“输入”与“输出”接线端子用兆欧表测试其与地线的绝缘电阻。1000V兆欧表测量时，阻值大于2M欧姆。
2、变压器输入、输出电源线截面配线应满足其电流值大小的要求；按照2-2.5A/min2电流密度配置为宜。
3、输入、输出三相电源线应按变压器接线板母线颜色黄、绿、红分别接A 相、B 相、C 相，中性零线应与变压器压器中性零线相接，接地线与变压器外壳（如变压器有机箱应与箱体地线标志对应相连接）。检查输入输出线，确认正确无误。
4、先空载通电，观察测试输入输出电压符合要求。同时观察机器内部是否有异响、打火、异味等非正常现象，若有异常,请立即断开输入电源。
控制器发热是什么原因造成的？
电动车电机发热的原因：
1、电机内部故障
2、控制器故障
3、制动系统故障。控制器发热的原因：1、固定mos的螺丝松了 注：mos ：指金属氧化物半导体 、感光元件1、电动车在长时间高速骑行的情况下电机就会起热，这是由于大电流的放电导致，但是如果温度超过了60-70度以上就不正常了，就对电机造成伤害了，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，磁钢高温就会失磁，致电机而报废。如果你的电机经常起热，骑行短距离也热，超出了正常温度范围，那就要维修了，造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。2、控制器识别 对比温升实验a、用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。b、拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定mos的螺丝松紧程度，松得越多标明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差，在长期使用中，这将导致mos提前因发热而损坏。再装上散热器，重复上述试验，对比散热器温度，这可以考察控制器的散热设计。参考资料全球电动车网：_