摩托车两气门和四气门后期保养
摩托车2气门和4气门的优缺点？
摩托车2气门和4气门的优缺点？
一、两气门：
1、优点：机械结构简单，节省维修和制造成本，故障率比较低，低转速时扭矩传递快，适合偏低速城市道路，油耗低。
2、缺点：气门开启/闭合节奏是固定的，随着速度提升越感无力。
二、四气门：
1、优点：能提高发动机的功率和降低噪音。进气门总的通过面积较大，冲量系数较高，排气门的直径可以适当减小，使其工作温度适当降低，提高了工作可靠性。
2、缺点：结构复杂，成本较高，维修复杂。
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
摩托车保养说明书？
以跨骑车为例的定期保养与注意事项：新车行驶至1000公里时，调整化油器怠速、油门线与离合线的间隙，检查排气管及后平叉、前后轮的螺栓和螺母的紧固状态，调整链条松紧度，更换发动机机油及滤芯。行驶至4000公里时，除以上保养以外，需要添加火花塞及气门间隙调整，空滤器清洗一次。行驶至8000公里时，综合上述保养以外，需要更换火花塞。
货车发动机单气门还是双气门好？
对于货车发动机来说，要求的是耐用、低油耗、可靠性高、优异的低速扭力，以此降低保养维修成本，以及更有效率的载重是其主要的特性。因此在这种情况下，倒是每缸２气门引擎低速扭力充足、耐用度高、维修便宜的特性，就显得特别重要了。
由于发动机低速运转时，气门少的充气效率要远高于气门多的。对货车来说，不需要瞬间加速有多快，发动机转速有多高。并且，双气门发动机配气机构复杂，后期养护成本高这些问题也是值得充分考虑的。
货车气门多久调一次？
气门间隙一般在10万公里左右就要进行一次调整（具体要根据实际情况而定，如果保养情况不好，气门提前磨损严重，则需要提前调整或者更换）气门间隙一般在0.25mm左右上下浮动0.05mm。
气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢，排气门采用耐热合金。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。