为什么国产车都弄一堆大屏幕 10万左右的国产车配置明显高于合资车，为什么还是有很多人选择合资车？

为什么国产车都弄一堆大屏幕

10万左右的国产车配置明显高于合资车，为什么还是有很多人选择合资车？

10万左右的国产车配置明显高于合资车，为什么还是有很多人选择合资车？

你说的配置是指什么多媒体，大屏幕，真皮座椅这些吧
车的灵魂是发动机，变速箱，底盘
在硬件设施上，国产车和合资车还真有差距的
国内品牌把大量精力花在设计外观，内饰上，对三大件的研发一直欠缺
10万元对大部分老百姓来说，不是一笔小钱，既然要买，肯定买性能稳定开起省心的车，而不是看起花里胡哨实际不中用的车

国产轿车有哪些不错的推荐？

国产轿车能达到“不错”标准的量产车不多，轿车是国产汽车的弱项；在相对弱的车型里只能挑出五台有明显优点的量产车作为参考，价格从入门级开始。
长安逸动指导价6.99-10.59万，目前官降的幅度达到9000元已经符合入门级标准；车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁。级别属于准中型轿车，驾乘空间充足，但是这台车只适合选择8万左右及以下的版本（包括自动中低配）。
原因为逸动使用的发动机仍是小排自吸，虽然升级了缸内直喷技术但性能仍不理想，最大功率94kw、峰值扭矩161N·m的1.6L是标准入门级水平；但是合理的空间以及理想的6AT手自一体变速箱是亮点，至少比同价位的合资低端车以及F3、帝豪等车更理想，逸动可以作为入门级首选。
秦ProPro Dm新款燃油版指导价6.99-10.99万（官降后），车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁。同样是入门级悬架结构不过已经属于中型轿车，驾乘空间充足、73.5的高强度钢车身也足够可靠。
新款发动机全系升级为476ZQB-VI新标准的1.5T缸内直喷增压机，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），与6MT和6挡湿式双离合变速箱匹配后性能表现很不错，8万的手动版能实现8秒破百，没有什么可以挑剔了；配置方面同样是8万的手动版有LED大灯、自动空调、旋转中控屏、皮革座椅等等，同价位没有更理想的选择了。
Dm混动版新款指导价13.69-15.69万（纯电续航53公里版、另有80公里高价版），这一版本的车身尺寸与燃油版相同，区别是升级了后多连杆独立悬架，而且混动版底盘多出T型电池组实现了后驱轿车的前后配重，操控感相当不错。
动力系统升级为1.5T BSG P3前驱电机，综合功率223kw、峰值扭矩490N·m，百公里加速5.9秒，性能在30万以下可以称王。所以秦Pro在8~15万之间可以代表国产轿车的高水平，作为首选是没错的。
15~20万之间没有理想的国产轿车，直接升级到25万级的荣威E950。指导价25.59万有相当幅度的优惠，而且也是插电式混动轿车，只是混动系统为比亚迪多年前的绿混增程系统，运行模式以纯电驱动、内燃机发电为主，不过发电效率不够高所以在急加速和高速巡航时内燃机还要参与驱动，不能算真正的增程式。但这套系统确实能够比较理想的节油，面对节油减排的大趋势、荣威逆向这套平台也是正确的。
车身尺寸4995*1857*1500、轴距2837mm，尺寸接近中大型轿车，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，外观设计饱满大气是标准商务轿车；百公里加速能突破9秒、油耗平均6~7L/100km，这台车至少比同级别的帕萨特PHEV优秀的多。
30万级推荐红旗H7 3.0L新款指导价31.78万有一定优惠，车身尺寸5095*1875*1485、轴距2970mm，标准中大型商务轿车；悬架结构为前双A臂、后多连杆独立悬架，发动机纵置布局为后轮驱动，操控感当然比前驱轿车更理想。
不过发动机很遗憾还是多点电喷技术，落后是不能否认的；3.0L-V6最大功率170kw、峰值扭矩300N·m，能够在3000转爆发峰值扭矩能够为性能加分，与6AT手自一体变速箱匹配再加上后驱的优势，这台车也能在9秒内破百。
轿车的热度没有SUV高，所以国产车的优质资源都会偏向SUV，国产轿车的选择面确实很窄；不过以上五台车是国产轿车各个价格范围内比较理想的选择，除了红旗H7以外其他四台比同级合资更理想。（H7主要为情怀加分）
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