汽车漂移用的是手刹还是脚刹 汽车漂移的时候，是先拉手刹，还是先刹车。是先刹车，还是先打方向？

汽车漂移用的是手刹还是脚刹

汽车漂移的时候，是先拉手刹，还是先刹车。是先刹车，还是先打方向？

汽车漂移的时候，是先拉手刹，还是先刹车。是先刹车，还是先打方向？

脚刹不行，太难控制，手刹可以按着按钮拉一下就松开，控制后轮突破抓地力极限的时间和力度，脚刹你不踩到底它不会松开，理论上不是不行，实际上却基本上没戏。
其实动力足够强不需要手刹的。漂移简单来说只需要让后轮突破抓地力极限就行。也就是说你手刹的目的是为了让后轮抱死从而突破抓地力极限，然后马上松开在配合适当的油门和方向让车辆在不失控的情况下保持这种滑动的状态。那么如果马力足够，大油门就可以原地突破抓地力极限。同时有重心转移的情况下更容易突破极限，像重刹把重心转移到前轮，降低后轮抓地力极限之后给油更容易突破极限。
其实你可以看一下38号m2那一期视频，那里面讲了几种漂移方法，还是听通俗易懂的。

汽车漂移不拉手刹，怎么漂？

是用脚刹，因为你的手要换挡，做漂移的基本就是低档高转速让车轮空转起来，而你的手如果拉在了手刹上你怎么换档？所谓的拉手刹只是停车时候的甩尾而已，并不是真正的漂移，而且想漂移必须练好跟趾动作，就是右脚横放脚趾点刹车，脚跟踩油门。漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。 关于具体怎样漂移： 漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力） 再就是使后轮失去抓地力： 前面提到了3种理论方法： 1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移） 最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘 2.转弯中拉手刹 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘 基本状况了解后，我们再来逐一分析： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移； 2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移； 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小； 4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小； 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移） 最后，漂移的完整步骤： 在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。 按顺序来就是： 1.在进入弯道前，保持足够的速度 2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘 3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡 4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速 5.在