欧蓝德2.4的气门用调么
三菱欧蓝德气门调整顺序？
三菱欧蓝德气门调整顺序？
1、通常在冷车状态下检查气门间隙；将气缸盖罩打开，按次序检查，通常是每一缸压缩行程终了时，开始分别检查各缸进、排气门间隙；
2、先用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，一般活塞在压缩行程上止点时，摇臂是松动的。然后将塞尺塞入气门间隙处，以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值；
3、若间隙不符合规定值，应松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉，当间隙达到规定值时，用旋具将锁紧螺母紧固；
4、再复查一次每个气门的间隙是否都调整到合适；
5、提高工作效率，可采取两次调整法，即将曲轴转至第一缸压缩位置时，同时调整另外各缸气门未被顶住的气门间隙，然后将曲轴旋转一周，再检查调整其余未被调整的气门间隙。
三菱欧蓝德2.4，四驱，5座，怎么样？
现在20万左右的SUV真的是太多太多了，几乎所有合资品牌20万级别的SUV实力都很强，而真正热销的就这么几款，德系的是大众探岳、途观，日系的是荣放、CRV、奇骏，美系的是别克昂科威。这几款车凭借较高的知名度一直占据这个市场的大量份额。
但20万以内买这些车，如果想买个四驱大排量的几乎不可能，而那些所谓的二线品牌中却有很多车型可以达到这样的要求。其中就有一辆不错的车型，它就是三菱欧蓝德。三菱欧蓝德属于比较小众的车型，主要原因是三菱这个品牌在中国的营销不行，知名度也不好。但这样恰恰使这款车溢价比较小，抛开知名度来看性价比很高。
欧蓝德唯一的营销可能就是赞助了《极限挑战》，一时间20万七座四驱的名声瞬间打响，让很多原来不了解这款车的人把视线都移到了它身上。网友小吴就是当时这样认识的这款车，并且一时间对欧蓝德好感很足。
小吴表示家里父母辈也非常喜欢三菱这个品牌，一直感觉三菱是个老牌子，虽然整体形象不那么时尚，但是比较耐用可靠，这也恰恰是家用车最应该追求的品质。小吴还一直有一个四驱越野梦，虽然家里经济条件有限，但也想尽量买一个越野能力好点的车型。当时对比了一圈，20万以内看上眼的也就欧蓝德，最终还是由小吴父亲拍板，就买它吧。
最终小吴选择的是5座版本的四驱欧蓝德，因为感觉一个紧凑级别车型塞个第三排座椅多少有点鸡肋，而且自己也不需要七座布局，五座车型更具性价比。
对比了两家4S店优惠力度都在2.5万，一家汽贸城给的价格是优惠2.7万。于是又返回4s店，奔着2.7万的优惠砍价，最终成功入手。指导价19.48万的四驱智享版优惠完之后裸车16.78万，购置税14850元，保险6548元，上牌费200元，总落地价189398元。送两次保养以及脚垫和贴膜。
个人感觉这样的购车价格还算可以，个别地区欧蓝德的优惠力度能够达到3万元，但这样的地方毕竟是少数，在当地想谈到一个好价格，最直接简单的方法就是货比三家。总落地价不到19万，买一个合资品牌2.4升四驱SUV，对于有越野情结的人来说还是挺合适的。
对于这款车的优点，小吴表示主要还是三大件等核心硬件带来的满足感，同价位想买一款2.0自然吸气发动机，还是四驱版本的SUV，除了欧蓝德之外几乎没有了。而且欧蓝德上市多年，虽然知名度平平但是一直也没有大的问题，所以可靠性方面还是有一定保证的。
对于这款车的缺陷和不足，小吴也简单地说了一下他的看法。感觉内饰整体做工还算对得起价格，但是布局真的很老套，感觉他和奇骏是一样的，但反过来想，如果不是因为车型老，价格肯定也不可能这么优惠。
前排后排以及后备箱的空间都感觉不错，但是家里人反映后排座椅比较硬，座椅填充物不充足，做起来有点难受。而且悬挂调节的也比较硬，在城市里开舒适度欠缺一些。另外，虽然发动机变速箱匹配稳定性比较好，但技术成熟的弊端就是技术老旧，所以油耗表现差强人意，目前综合路况百公里油耗十升左右。
总体来说，欧蓝德的优势胜在三大件等级高一些，不到20万的价格拥有2.4升自然吸气发动机，拥有四驱系统，而且整车性能相对稳定。缺点就是油耗偏高，整车质感偏差。这款车适不适合你，主要看你的追求，如果你要有一些越野情结，那么四驱欧蓝德还是值得购买的，如果你要是纯城市代步，欧蓝德的舒适性就是弱势了，建议考虑其他车型或者选择更经济实惠的欧蓝德2.0两驱版本。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为欧蓝德是否值得购买？