北方柴油版冬天怎么防冻
柴油车水箱冬季咋保温？
柴油车水箱冬季咋保温？
1、水箱内加防冻液，在机动车的水箱内，加入好的防冻液，就能有效的防止水箱内的水结冰；要看好防冻液的温度值，比如零下10度到零下20度；当超过这个数值后，防冻液就失去作用；比如有的地方到了零下35度，所以光靠防冻液也是不行的。
2、冬季水箱内的水不要加满。冬季水容易结冰，水箱内的水不要加满，加到80%就可以了；即使水箱内的水结冰，不加满了，结冰后还有膨胀的空间，能防止冰把水箱撑裂，损坏了水箱；
3、白天使用后，晚上要把水箱内的水全部放出来。机动车在白天使用完后，把里面的水全部放出来，防止晚上温度过低，水结冰后，把水箱损坏了；早第二天再用车时，用热水加入水箱，给机器加热，这样机器启动时就容易启动。
4、如果机动车的水箱结冰了，给水箱加热，使冰化开。如果水箱内的水结冰了，用电热器或是火把，热水等把水箱的冰化开，只要水箱没有发生裂纹或是漏水，说明水箱没有大的损伤；一定要采取好防冻措施。
5、晚上把车开进有暖气的车库。现在有的车库里已经设置了暖气，这时车库的温度始终在0度以上，机动车的水箱就不会结冰，有效了保护了水箱和机器；在有暖气的车库内，机器的启动也是很容易的，温度低了就不容易启动，一举双得。
冬天柴油汽车不好启动怎么办？
随着天气越来越冷，汽车也经常会出现一些小故障，例如：冷车不易启动、冷车发动机怠速抖动、冷车加速闯车等等，许多车主在面对这些小故障的时候无所适从，下面我们来分析一下导致这些故障的原因以及故障应对的方法。
采用柴油发动机的客货车，冬季使用时必须随着环境温度改变而更换燃油标号。如果柴油标号不对，柴油可能会结蜡，导致柴油流动性变差。滤芯、滤网、管路内的柴油都会因为结蜡而堵塞。这时候发动机就会因为没有柴油供应而变得难以启动。所以采用柴油发动机的车辆冬季必须更换合适标号的燃油。
这时候问题就出来了，负号柴油价格比零号柴油价格高很多，同时跑的公里数也不如零号柴油多。所以冬季行车采用零号柴油可以有效较低物流运输成本。目前的大多数解决办法为：加装副油箱，改油箱加热。这样一来可以利用发动机的余温把零号柴油加热，加热后就可以在冬季使用零号柴油。
柴油皮卡在北方冬天，启动困难吗？暖风怎么样？
如果外界气温低于-25℃，露天存放的柴油车辆就会有启动失败的情况出现。尤其是停放时间过久，停车位置不避风的车辆。柴油皮卡也是如此，柴油发动机压缩比高，阻力大。启动机功率和电瓶容量都要比汽油机大一些。而电瓶在冬季低温状态时，容量会缩水，所以低温状态下电池启动能力会有所下降。而低温也会导致柴油机启动阻力进一步增加，低温也使柴油不容易被压燃，这也是柴油皮卡在冬季里启动能力下降的原因。
但是现在北方的柴油车辆几乎都安装了“驻车预热器”，或者是“电动预热器”，其原理就是提前把冷却液加热，冷却液加热后发动机温度就会随着上升，预热后起动就会变得非常容易，不仅启动机和电池寿命延长，而且发动机冷启动磨损也随之减小。“驻车预热器”是通过燃烧柴油的方式来实现加热的，也叫柴油炉子。可以顺利解决环境温度过低导致车辆启动失败的问题，即使气温在-35℃以下，也不会影响车辆启动。并且预热器内都带有循环水泵，不仅发动机温度可以提升，暖风小水箱温度也会升高，预热。这样车辆启动后短时间内暖风就可以使用。
没有加装预热器的柴油皮卡，冬季水温上升速度非常慢。所以大多数皮卡的暖风效果也不理想。老司机会采用加装保温棉等方式为发动机保暖，但是比起汽油车的暖风还是要差很多的。前几年开柴油皮卡只能靠多穿衣服抵抗低温，但是近年来为了解决冬季取暖的问题，部分车辆加装了“柴暖”柴油暖风，利用燃烧柴油获取热量，取暖效果非常好。彻底解决了取暖的难题。