发动机三缸为何价格不低
不是说三缸机不行吗？为什么克鲁泽还这么多人买？这车到底怎么样，有车友能说说看吗？
不是说三缸机不行吗？为什么克鲁泽还这么多人买？这车到底怎么样，有车友能说说看吗？
你好，8万多的雪佛兰科鲁泽，开起来怎么样？
车主：动力充沛，舒适性一般
科鲁泽这款车怎么样？值得入手吗？为了更好地了解，今天去问了问了一位科鲁泽的车主，提车大概半个月了，开了1200公里，让他来说一下自己的用车感受。
之前打算入手科沃兹这款车型，但是听说雪佛兰即将上市一款新车型，然后就观望了一段时间。刚好可以称这一段时间再看看选选，等着等着就到科鲁泽上市了，然后自己也是迫不及待地去4S店里一堵真容易。第一眼就被它的外观所吸引，时尚动感的车身，看起来质感很好。因为是新车上市，销售说价格是没有优惠，而科沃兹的优惠力度比较大，自己也是比较纠结，不知道如何去选择。最后还是选择了科鲁泽，因为喜欢，所以选择。
满意的地方：对于这款科鲁泽最满意的就是它的外观，真的很漂亮。前脸熏黑的中网加上黑色的车标，看起来很运动激进。可以看得出来就是一款为运动而生的轿车，比较讨像自己这样的年轻人的喜欢。而且车漆看起来很不错，光滑有质感。其次就是它的动力表现充沛，考虑到经济条件，自己选的是2019款320T手动欣快版本的车型，满足了国VI的排放标准。
动力方面，1.0T的涡轮增压发动机，匹配6档手动变速箱，最大功率92KW，最大扭矩170N·m。之前还比较担心1.0T会不会不够用，但是现在开了这么长时间发现是完全够用的。同时它的油耗表现很不错。现在磨合期综合油耗大概6.5L左右，不知道后期会不会有所下降。此外，它的操控性不错，在转弯的时候轻松过弯，车身稳定性控制得不错。
配置方面也是比较丰富的，LED大灯、日间行车灯、自动大灯都有装配，车身稳定、上坡辅助、胎压监测、皮质的多功能方向、后排空调出风口等也是比较实用的。自己加装了倒车影像，也花不了几个钱。
不满意的地方：内饰做工用料一般，内饰塑料质感强。异味有点大，隔音效果一般，本身就是为运动而生，虽然底盘悬架方面，前后都是独立悬架，但是调教得偏硬，座椅的柔软度也是一般。
但是空间表现还说得过去。还有就是底盘比较低，开回农村老家都要小心翼翼地，通过性不是很好。从目前的用车来看，还是比较满意的，年轻人买车，最看重的就是外观帅气，动力操控性不错，显然科鲁泽是符合的，对得起这个价格，性价比挺高的。
车身尺寸方面，可以明显看出科鲁泽的定位介于科鲁兹和科沃兹之间，车身长宽高为4630/1798/1485mm，轴距为2640mm。科鲁泽全系采用16英寸轮毂，轮胎尺寸为205/55 。
总结：总体来说还不错，虽然三缸机优化的不错，但是一直备受争议的三缸机是个问题，无法克服物理的抖动
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十万出头买三缸享域到底值不值，这车咋样？
为数不到的汽车领域工业垃圾-享域凌派日系汽车时常刷新汽车领域的产品品质的底线，不论是关于车身钢材、气囊、轮胎补强剂以及尾气油耗的作假，还是合格产品的实际品质都不例外。本田的享域与凌派两车正符合这一评价，两车为同平台姊妹车，品质如何可综合价格分析。
享域特点解析
该车指导价为9.98-13.68万，自动版起售价11.23万。以价格作为基础分析，该车至少应该有不错的同理体验、丰富的配置以及良好的用户体验，然而享域一项都做不到。发动机为1.0T直列三缸增压机，最大马力122PS、峰值扭矩173N·m（2000-4500转），这一动力水平驱动一台A0级的小型车会有不错的动力体验，装备在A级上就算小马拉大车了，但是享域的车身尺寸达到4756*1804*1509，轴距2730mm，显然这是一台准中型三厢轿车，1.0T的发动机能带来怎样的驾驶感受呢？（凌派尺寸相当且两大总成相同，不再赘述）
使用低成本的小排量发动机还不算玩，发动机竟然还是三缸机；这种发动机没有哪台量产机能做到理想的NVH，因为1-2-3或1-3-2的交替点火做功顺序决定了发动机必然不会稳定运行；每一次做功产生的惯性作用力会带动发动机机体向下垂直运动，交替出现这种作用力则会让发动机左摇右摆。而发动机通过机脚胶固定在车架上之后，每次作用力则会通过机脚胶传递到车架造成振动，于是车内外均会因共振导致低频噪音，用户体验会非常的一般。
使用这种足够差发动机的车往往有两个特点或者说是两类车，第一类为配置高价格低的入门级合资车，比如销量相当理想的三缸英朗；第二类为综合品质合格且品牌影响力非常大的豪华品牌汽车，比如宝马1系后MINI系列。本田凌派与享域既没有英朗的高配置与低价格，同时设计感也是诡异异常；日系汽车的低端品牌定位相比BMW自然没有可比性，那么两台三缸机还有什么亮点可言吗？
重点：上述几台三缸车装备的变速箱往往不会很差，一般为6AT手自一体，部分追求性能的车会使用湿式双离合；前者平顺有余且动力表现合格，后者性能强劲可以补偿NVH的差。而日系车是惯用CVT这种低端机，其特点为传动效率会拉低性能表现，带轮钢带以摩擦力传动存在磨损，为了延缓磨损会在冷启动时要求变速箱原地加热变速箱油，不达到理想温度后无法正常驾驶，用户体验可以说是非常糟糕。
总结：三缸发动机只适合装备在低端车上，CVT变速箱恰巧也是定位很低端的机器，两者同时装备在一台车上那就没有品级可言了。享域与凌派两车如果换做自主品牌推出，这两台车只适合将价格定在6~9万之间且需要全系CVT，这还得是在质量稳定的前提下才能如此定价；对于Turbo技术相当不理想的本田汽车而言，这两台车有没有价值只有自己斟酌了。
建议：选择轿车建议15万以下选国产，15~20万之间选美系，20~30万之间可选择德系商务轿车，豪华品牌轿车仍应选择美系车；30万以上是欧系豪华品牌汽车的主战场，美系车排名略低一些。日系车在各自等级中的品质与性能表现，符合汽车领域老年代步车的定位，可以选择但不值得选择也不值得推荐。
编辑：天和Auto
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