汽轮机的调节级是怎么调节的
汽轮机调速系统的任务是什么？
汽轮机调速系统的任务是什么？
汽轮机调节系统的基本任务是： 在外界负荷变化时，及时地调节汽轮机的功率以满足用户用电量变化的需要，同时保证汽轮机发电机组的工作转速在正常容许范围之内。 机转速始终为3000r/min。但是外界负荷变化时,如果汽轮机转速相应地调整,则转速就会降低当外界负荷降低时,转速就会上升,所以,为了维持汽轮机转速稳定在3000r/min。蒸汽量就要随负荷的变化而相应地调整。因此,要有一套自动调节机构持续不断地进行调整来满足电网的需要,保持机组平稳运行,这就是调速系统的任务。
汽轮机启动方式有哪些？
一、按冲转时汽轮机的进汽方式分类
按冲转时汽轮机的进汽方式不同，汽轮机启动可分为高中压缸联合启动和中压缸启动
1.高中压缸联合启动
启动时，蒸汽同时进入高中压缸冲转转子这种启动方式可以使汽缸和转子所受的热冲击减小，加热均匀，启动时间也短，尤其是高中压缸合缸的机组分缸处加热比较均匀，是传统的启动方式，但这种方式因高压缸排汽温度低，造成再热蒸汽温度低，中压缸升温慢，限制了启动速度。
① 带旁路；
② 冷态或热态；
③ 启动时，高中压缸同时进汽冲动转子，对合缸机组有好处，减少热应力，缩短启动时间。
2.中压缸启动
启动初期，高压缸不进汽而中压缸进汽冲转，待汽轮机蒸汽参数达到一定值后，才开始向高压缸送汽。为防止高压缸鼓风摩擦发热，高压缸必须抽真空或通汽冷却，用控制高压缸内真空度或高压缸冷却汽量的方法控制高压缸温升率。待转速达一定值或待少量负荷后，再逐步向高压缸进汽，这种启动方式可克服中压缸温升大大滞后于高压缸温升的问题， 提高启动速度，对控制相对膨胀有利，可以将高压缸的相对膨胀排除从而使汽轮机寿命延长，且运行灵活、可靠；其缺点是操作复杂、启动时间较长。
二、按冲转转子的方式分类
按冲转转子的方式分类，启动可分为调速汽门启动、自动主汽门启动和电动主汽门的旁路门启动
1.调速汽门启动
启动时在自动主汽门和电动主汽门汽门全开的情况下，用调速汽门来控制进入汽轮机的蒸汽流量，这种启动方式是在喷嘴调节的汽轮机启动时采用。这种启动方式可减少蒸汽的节流作用，但汽机进汽处圆周方向温差较大，受热不均匀，且蒸汽通过喷嘴后焓值下降，调节级汽温降低，这在热态启动中极为不利。
2.自动主汽门启动
启动时，调速汽门全开，进入汽轮机的蒸汽量由自动主汽门控制，这种启动方式称为自动主汽门启动。这种启动方式在启动初期，汽轮机全周进汽，汽轮机上下左右各侧受热均匀，但容易造成自动主汽门的冲刷，使自动主汽门关闭不严，降低了自动主汽门的保护作用。
三、按新汽参数分：额定参数启动、滑参数启动
1) 滑参数启动的优点：
① 相对于额定参数启动，滑参数启动的进汽参数低、流量大，对汽轮机加热均匀，减小热应力、胀差；
② 进汽参数低，可减少启动汽水损失，缩短启动时间，提高启动经济性；
③ 流量大，防止末级超温。
2)滑参数启动分两种：
① 压力法启动
冲转前主汽门前蒸汽有一定压力和温度，升速过程逐渐开大调门，利用调门控制转速，直到额定转速调门全开
② 真空法启动
锅炉点火前，从锅炉到调节级前所有阀门打开，投入抽气设备使炉，机都处于真空状态，升速带负荷全部由锅炉控制。
四、按启动前汽轮机金属温度分
①冷态启动（150~180℃）
停机时间大于 72 小时 （汽缸金属温度约低于该测点满负荷温度的 40%）
②温态启动（180~350℃）
停机 10~56 小时（汽缸金属温度约在该测点满负荷温度的 40%~80%）
③热态启动（ 350℃）
停机小于 10 小时（汽缸金属温度约高于该测点满负荷温度的 80%）
④极热态启动：停机小于 1 小时
五、按照汽轮机转子温度是否在低温脆性转变温度以上划分
低温脆性转变温度（FATT）：转子材料在该温度以下体现出冷脆性，容易产生裂纹。